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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 07:00

Je me lance depuis peu dans la simulation dite "hardcore", grâce à l'excellent B737NGX de PMDG. Je me pose une question de débutant : comment éviter les survitesses en haute altitude avec un avion de ligne suite aux brusques changements de direction et de force du vent ? Utilisant FSPassengers, inutile de préciser que la sanction tombe immédiatement à la fin du vol et les points négatifs s'accumulent. Faut-il désactiver le téléchargement des vents en altitude dans le menu de FS X au détriment du réalisme ?

Merci d'avance pour vos conseils.

Alain

 

L’ordinateur de bord équipant les avions Boeing – dont le 737NG – possède dans sa page de réglages (rubrique Perf Init/CRZ) une précision de la direction et de la puissance du vent à l’altitude de croisière. On peut évidemment renseigner cette partie avant de décoller, mais aussi effectuer des ajustement durant le vol. Cela ne supprime pas le risque de ce qu’on appelle improprement un « trou d’air », mais permet de prévenir ou de s’adapter à ces changements de conditions.

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 06:59

Existe-t-il une version commercialisée de DCS:A-10 Warthog en français?

Denis

 

Pas encore, mais ça ne saurait tarder ! En effet, au moment du bouclage de MS218, Eagle Dynamics / The Fighter Collection faisaient part d’un accord avec Micro Application pour la traduction intégrale et la distribution de DCS : A-10C en français, à l’image de ce qui avait été fait pour Black Shark. Une affaire à suivre !

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6 mars 2012 2 06 /03 /mars /2012 06:58

Suite à l'article très intéressant sur le B757 de Justflight, j'ai téléchargé le B757 et créé mon compte d'utilisateur. A la suite du chargement qui, apparemment, s'est déroulé normalement, je n'arrive pas à avoir le cockpit virtuel ni la vue extérieure. De plus, le FMC n'apparaît pas. J'ai désinstallé et réinstallé le programme mais aucun résultat ! Quelqu'un pourrait-il m'aider ?

Pierre Lasnier

 

D’après JustFlight, ce pourrait être un problème de mise à jour de votre simulateur. Assurez-vous en premier lieu que vous disposez bien de la configuration minimale pour exploiter le B757 Freemium. Il nécessite entre autres le Service Pack 2 pour FS X, que vous pouvez toujours trouver à l’adresse www.fsinsider.com . Pensez également à lettre à jour les pilotes de votre carte graphique. Si le problème persiste encore, vérifiez que vous utilisez bien le B757 sous FS X en tant qu’administrateur.

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7 février 2012 2 07 /02 /février /2012 07:14

Passionné pour la simulation de vol FS 2004 - FSX depuis quelques années, j’ai la chance de vivre dans un petit village côtier aux environs de Paimpol dans les Côtes d’Armor. Région où l’on a plus de chance de rencontrer des navigateurs virtuels que des aviateurs virtuels; résultat, je me trouve un peu esseulé.
Je me tourne donc vers ma revue préférée: « Micro Sim » afin de passer ce message qui me permettra peut-être de trouver un ou plusieurs passionnés demeurant en région Bretagne. Nous pourrions partager nos connaissances tout en nous perfectionnant; le programme proposé par nos simulateurs étant vaste, il y a de quoi faire: Avions que nous utilisons (Jets - moteurs atmosphériques 1-2-4 moteurs - Vol IFR - VFR - navigation à l’ancienne ou moderne etc.
Si des Bretons se sentent concernés et isolés dans la pratique de leur passe temps favori, qu’ils me contactent à l’adresse mail suivante.

dominique.fahuet@orange.fr

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7 février 2012 2 07 /02 /février /2012 07:09

Bonjour,

Pour des raisons de vétusté de certains composants, il faut que je mette à niveau mon matériel. Je souhaite par ailleurs conserver FS9 dont j'ai l’habitude (plus d'une centaine d'add-ons et bonne maitrise des fichiers). Pourriez vous m'indiquer quels seraient les meilleurs composants à installer à l'heure actuelle pour tirer le meilleur parti de ce simulateur auquel je reste très attaché?
Actuellement ma configuration est la suivante:
pentium 3.6 GHZ
Nvidia ge force GTX 280
Windows XP pro
Je vous remercie par avance de vos conseils et encore bravo pour votre revue!
Amicalement
Pierre

 

Les configurations actuelles sont largement surdimensionnées par rapport à ce que requiert FS 2004 et vous n’avez pas à vous faire de souci de ce côté-là. Il ne semble pas y avoir d’incompatibilité côté Windows 7 même en 64 bits, ni pour le simulateur ni pour les add-ons.

Ce n’est pas, à notre avis, à ce niveau qu’il faut prendre des précautions. L’important est tout d’abord de vérifier que vous avez bien tout le nécessaire pour réinstaller vos add-ons : sauvegarde des fichiers, des clés et numéros de série, etc. Il serait dommage d’en perdre en route ! Assurez-vous aussi que vos périphériques disposent de pilotes pour votre future version de Windows, ce qui est la plupart du temps le cas.

 

Bonjour,

 

D'abord un grand merci pour la rapidité et la gentillesse de votre réponse.

En ce qui concerne les add-on il n'y a pas de problèmes car tout est sauvegardé sur un disque dur parallèle par catégories.

En vérité mon défaut est que je suis un peu exigeant en terme de FPS car j'aime bien avoir en même temps météo,liner,AI et scènes détaillées!!! Je sais que c'est un peu prétencieux et que parfois ça rame....!

Y a-t-il donc à votre avis un gain à espérer en passant à Windows 7 64 bits avec éventuellement un upgrade de la carte graphique et un écran plat ( sachant que je joue avec une résolution de 1600 x 1200 ) et enfin le passage à un dual core est il utile?

Merci par avance et je ne vous embeterai plus...!!

 

Pierre

 

Merci pour vos précisions, c'est plus clair comme ça :)
Voici selon nous les améliorations qui apportent le plus à FSX, dans l'ordre d'importance:
- la carte graphique 3D et sa mémoire vive
- la mémoire vive du PC lui même, l'adoption d'un système en 64 bits permettant à FS X d'avoir un espace maximal pour lui seul, à condition évidemment que votre PC ait au moins 4 Go de RAM
- le processeur, qui ne vient qu'en 3e car FS X ne sait pas forcément exploiter au mieux les processeurs les plus récents
- le disque dur surtout pour le chargement de scènes complexes
L'écran plat n'apporte rien en termes de performances et peut même, si vous passez dans une résolution supérieure aux 1600x1200 que vous utilisez actuellement, peser sur le framerate.
Avec un PC récent sous Windows 7 64 bits, vous devriez avoir d'excellentes performances même en lançant vos utilitaires.

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2 février 2012 4 02 /02 /février /2012 08:59

Bonjour à toute l'équipe et aux lecteurs de Microsim,
Le Président de l'aéroclub virtuel Yquet-Aviation a été convié à une réunion concernant le meeting aérien d'Airexpo à l'ENAC, en présence de Nicolas Turcot, vice-responsable des opérations, et François Libre, vice-responsable des stands. Une bonne nouvelle est issue de cette réunion : l'aéroclub virtuel YQUET-Aviation aura bien un stand lors de la 26ème édition d'Airexpo à Muret-Lherm... A la demande d'Airexpo, une démonstration de vol virtuel de 10 minutes environ, durée d'un tour de piste virtuel à Muret-Lherm, sera proposée par les pilotes adhérents de Yquet-Aviation aux visiteurs d'Airexpo et du stand de l'aéroclub virtuel haut-garonnais, afin de faire découvrir à tous ce qu'est le vol virtuel. Les démonstrations gratuites de vol virtuel seront effectuées avec un matériel de base afin de démontrer qu'un matériel informatique modeste est suffisant pour pratiquer la simulation de vol, et elles seront autorisées aux personnes de plus de 16 ans et aux enfants accompagnés d'un adulte.

Venez nombreux le samedi 12 mai découvrir le magnifique spectacle aérien organisé par Airexpo ainsi que la simulation aéronautique proposée par l'aéroclub virtuel YQUET-Aviation... L'aéroclub YQUET-Aviation vous accueillera avec plaisir à son stand !

Amitié aéronautique...

Yquet

Président de l'Aéroclub Virtuel Yquet-Aviation

 

Félicitations à vous pour ce stand qui récompense vos efforts d’animation toutes ces dernières années. Cela ne peut que nous faire plaisir de voir la simulation mise à l’honneur dans un grand meeting comme celui de Muret.

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 11:26

Bonjour à toute l'équipe Microsim.

Récemment vous nous avez parlé dans l'un de vos numéros d’AICarrier et des opérations aéronavales sur FS X Accélération.  Mais je déplore le fait que vous n’ayez pas fait le moindre article sur un test de L'Etendard IVM et IVP réalisé par la Royal French Navy Design. Un groupe qui a réalisé une simulation ultra poussée des opérations sur porte avions, avec leurs excellents porte-avions Foch et Clemenceau et un Etendard IV qui est et de loin se qui a été réalisé de mieux en freeware sur FS X, avec un niveau supérieur à de très nombreux paywares. Je voudrais donc savoir si vous nous prévoyez un test pour ce magnifique appareil, qui sera rejoint dans quelque mois par un autre appareil tout aussi réaliste.

Geoffrey de Kergariou

 

Pour dévoiler un peu l’avenir, il n’est pas prévu de test proprement dit de ces extensions. Mais suite à plusieurs demandes de lecteurs formulées depuis quelques mois, nous avons comme projet de faire un article sur la formation des pilotes de l’Aéronavale – dans le même esprit que l’article paru dans Micro Sim 199 sur la formation des pilotes de l’U.S. Navy transposée en simulation, mais cette fois en évoquant les traditions de la Royale. Et il est évident que les Etendards, le Foch et le Clemenceau  (bien que tous retirés aujourd’hui du service) y tiendront une place importante !

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24 janvier 2012 2 24 /01 /janvier /2012 08:57

Bonjour

 Je cherche une solution, certains appareils tel que A319 (ProjectAirbus), Embraer190 (Premaircraft), moteurs démarrés, commande des gaz à 0 (zéro) sur le joystick, ont toujours tendance à avancer, je suis toujours obligé de serrer le frein de parc, par contre la commande des gaz sur le TdB indique 1%. Comment peut-on remédier à ce phénomène afin d’obtenir l’arrêt complet de l’appareil sans  avoir besoin de serrer le frein de parc. Y-a- t’il une ligne de commande que l’on peut modifier dans le fichier Aircraft.cfg et laquelle si cela est faisable ?

Merci pour tous les articles intéressant dans MicroSim. Par avance je vous remercie dans l’attente d’une réponse.

Reyem

 

N’ayant pas rencontré ce problème, nous avons effectué des recherches sur le Web, et il semble qu’il soit relativement courant et pas toujours soluble. Avant d’intervenir dans le fichier aircraft.cfg des appareils incriminés, il est évidemment indispensable d’avoir vérifié le calibrage du joystick et les réglages de sensibilité des commandes dans FS et, si vos périphériques sont connectés via FSUIPC, les réglages à ce niveau également. La plupart du temps, cela suffit à régler le problème. Mais si ce n’est pas le cas, c’est en effet dans le fichier aircraft.cfg des avions en cause qu’il peut y avoir une solution. Attention à la sauvegarde préalable indispensable de ce fichier, bien sûr. Mais une partie du comportement personnalisé des gaz pour tel ou tel avion est aussi codée dans le fichier .air dont la décompilation et recompilation est à réserver aux spécialistes.

La section qui vous intéresse est [GeneralEngineData]. Il s’y trouve – pas systématiquement – une ligne dont le label est min_throttle_limit et dont la valeur est généralement =0.0. Cette valeur peut être trop basse par rapport au fonctionnement de la motorisation et déclencher une extinction, ce qui fait qu’en fonction des appareils on trouve des valeurs comme 0.0123 par exemple. C’est ensuite en testant d’éventuelles modifications que vous trouverez le réglage qui vous convient. Tenez nous au courant de vos essais et de vos résultats.

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19 janvier 2012 4 19 /01 /janvier /2012 09:04

Bonjour. Lorsque je veux lancer un vol avec cet avion, j'obtiens le message suivant: « C:windowssystem32atiuxpag.dll n'est pas conçu pour s'exécuter sous Windows, ou il contient une erreur. Installez à nouveau le programme à l'aide du support d'installation d'origine, ou bien contactez votre administrateur système ou le fournisseur du logiciel pour obtenir du support ». N'étant pas un expert en informatique je vous appelle à l'aide. Le support de PMDG étant en anglais, je n'y comprends rien. J'ai désinstallé le programme puis réinstallé mais le même message apparait. Je suis sous Windows 7-64bits et FSX fonctionne normalement avec les autres avions. Merci pour votre aide.

Alain Guindeboeuf

 

Le message indique que le problème que vous rencontrez n’est pas lié à FSX ou au Boeing mais à vos pilotes de carte graphique ATI 32 bits, ce qui pourrait être une source de conflit avec votre Windows en 64 bits. Vous pouvez récupérer une version mieux adaptée à votre PC sur Internet et l’installer, il est probable que le message disparaîtra. Si ce n’est pas le cas, nous chercherons avec vous d’autres pistes.

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17 janvier 2012 2 17 /01 /janvier /2012 08:01

Bonjour,

Passionné par les terrains difficiles, je me suis replongés dans le numéro 212 de Septembre 2011, rubrique « Améliorer FS ». Mon attention a été attirée par le terrain de Toncontin à Tegucigalpa car j’ai récemment vu sur YouTube la vidéo d’une approche spectaculaire de 757 sur le terrain réel. J’ai donc lancé mon FS favori en direction du terrain MGGT, puisque c’est le code OACI qui figure sur la carte qui figure p63 dans votre magazine. Après quelques tours de pistes, ne reconnaissant pas l’endroit tel que vu dans la vidéo réelle, j’ai cherché un peu plus et me suis rendu compte que vos indications étaient erronées. En effet, la carte d’approche n’est pas la bonne puisque Toncontin a le code OACI MHTG (MGGT est le terrain de Tegucigalpa, plus récent, qui tend à remplacer Toncontin trop dangereux). D’ailleurs, c’est bien la scène de Toncontin MHTG qui est proposée par LatinVFR.

Je préfère vous signaler l’erreur au cas où d’autres pilotes seraient intéressés par l’approche en 02… savoureuse.

Cordialement,

Eric Marciano

 

Merci pour cette rectification et nos excuses pour l’erreur. L’approche est en effet très savoureuse !

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