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22 octobre 2011 6 22 /10 /octobre /2011 06:45

Bonjour,

J'ai un petit souci de configuration entre le MD-11X de PMDG et le CH Throttle Quadrant sur W7 et FSX. J'arrive à bien attribuer un moteur par manette, mais le minima du CH Throttle ne
correspond pas à celle du PMDG ! D'autre part, je n'arrive pas à attribuer les reverses de chaque moteur sur chaque manette ! Comment procède-t-on pour faire ce réglage ? En sachant que j'ai
essayé le logiciel fourni avec les manettes, mais en anglais ce n’est pas évident. Autre chose concernant les hélicos. Je ne trouve pas la commande sur FSX correspondant au trim situé
sur le pas cyclique des hélicos (genre Bell Jet Ranger Nemeth Design) pour l'attribuer à un bouton de joystick ?

Merci de vos lumières et bonS volS

Benoît

 

Aucun d’entre nous ne disposant de cet équipement, nos « lumières » risquent de ne pas beaucoup vous éclairer, malheureusement. Les seuls éléments que nous puissions vous donner sont tout d’abord que les commandes des appareils PMDG ne suivent pas les raccourcis usuels de FS X, ce qui peut expliquer vos problèmes de minimas et de reverse. Il faut donc étudier quels sont les bonnes commandes à « mapper » sur le quadrant. Concernant les hélicos, la commande de trim du pas cyclique correspond au compensateur de direction des avions.

La publication de votre message sur le blog permettra sans doute à des lecteurs équipés du CH Throttle Quadrant de vous donner des éclaircissements supplémentaires.

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20 octobre 2011 4 20 /10 /octobre /2011 10:00

Les appareils en payware ou freeware ont parfois la "wing view" et parfois la "wing view" n'est pas disponible. Est-il possible de modifier le fichier "cfg" de l'appareil pour obtenir la "wing view". Si oui, quelle est la procédure. Je pose cette question car par exemple, je sais modifier un fichier "cfg" pour insérer un GPS. Cela est-il a peu près la même chose pour insérer une "wing view".

Merci pour votre réponse.

Un fidèle lecteur

Jean-Claude Rollé

Guadeloupe 

 

Hélas non, il n’est pas possible d’ajouter une vue, quelle qu’elle soit, simplement en éditant un fichier cfg. Il faut en effet que la vue ait été créée graphiquement par l’auteur de l’add-on au préalable. Si aucune vue de ce type n’a été prévue, rien ne permet de l’afficher, puisqu’elle n’existe pas ! Heureusement, les avions ne proposant pas de telles vues sont de plus en plus rares dans FS X.

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20 octobre 2011 4 20 /10 /octobre /2011 10:00

Bonjour,

Regardant les machines de test, je vois par exemple des I5-660 à 3.34ghz. Comme à priori un I7-920 à 2,66 ghz est supérieur (hyperthreading possible) mais vu que sa vitesse est inférieure à i5 je me demandais s'il était nécessaire de privilégier le i7. Est-ce que l'hyperthreading n'offre pas plus d’avantages ou c'est d'abord la vitesse processeur qui prime? En vous remerciant.

Michel Mathu

 

Le numéro 214 de Microsim qui sera en kiosque d’ici une dizaine de jours devrait vous apporter des réponses par rapport aux performances du matériel et aux critères à privilégier pour la simulation de vol. Pour vous donner une première réponse, le processeur n’est pas le premier facteur influençant les performances de FS, c’est avant tout la carte graphique. Par ailleurs, FS X qui a maintenant cinq ans n’a pas été optimisé pour les processeurs récents et n’en exploite pas les possibilités avancées.

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20 octobre 2011 4 20 /10 /octobre /2011 09:59

Abonné depuis de nombreuses années à votre magazine, les réponses que vous donnez aux questions des passionnés de votre revue sont toujours intéressantes. Je viens de télécharger l'addon de chez Flight 1 "Boeing 737 NG "pour FS 2004, et je ne sais pas comment il faut procéder pour l'intégrer dans ce logiciel. Je ne le trouve pas dans le choix des appareils sur FS. Je pensais qu'il s'intégrerait automatiquement dans FS après le chargement.

Simon Markowicz

 

Vous avez raison, une fois la procédure d’installation terminée votre appareil devrait être intégré automatiquement dans FS 2004. Mais avez-vous bien installé la version FS 2004 et non la version FS X ? Ce ne sont pas les mêmes add-ons. Il se peut aussi qu’un problème soit survenu pendant l’installation, le mieux étant alors de désinstaller et réinstaller l’add-on.

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20 octobre 2011 4 20 /10 /octobre /2011 09:58

J'ai bien lu jusqu'au bout. Ma machine ressemble à la votre, même RAM, GPU aussi, reste qu'il me faudrait un CPU un peu plus véloce ! Donc, je pourrais acheter.  Je suis prêt à lire ce qu'il faut.  J'ai en outre quelques heures sur le 747PMDG, AirBus 340 PSS et AirBus Séries 2 PIC plus ERJ et quelques autres ! Mais si j'ai pu faire, c'est que j'avais des manuels en français...
Il semble que dans le cas de cet avion, rien ne soit disponible en traduction. Alors là, mon anglais de cuisine ne résistera pas à l'épreuve. Aussi si vous écoutez un jour parler de possibles traductions, mettez le en gros dans MicroSim, j'achèterai !
Je sais vous allez me dire qu'à notre époque, il est indispensable de posséder l'anglais courant. Je suis de votre avis. Mais parfois la vie en décide autrement et à 77 ans, je ne trouve pas la marche arrière. Alors, insistez encore et encore pour que les jeunes possèdent cet anglais qui me fait défaut maintenant.
Pour me faire plaisir, je suis allé ramer sur Fieseler Storch dans les vallées suisses. On est loin du 737NGX.
André.G.

 

L’anglais est souvent un problème pour la pratique de notre activité, mais comme nous l’écrivons souvent en gros (pour reprendre vos termes ;)) dans Microsim, il existe un merveilleux site, en lien en haut à gauche du blog, qui propose d’excellents travaux de traduction pour les principaux appareils du marché : FS Tutoriels (www.fs-tutoriels.com). Votre courrier est l’occasion de remercier encore toute son équipe pour sa contribution à notre loisir préféré.

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19 octobre 2011 3 19 /10 /octobre /2011 06:22

Bonjour,

J'ai un petit problème: je mets la navette spatiale en orbite grâce à l'AP, l'orbite est circulaire.
Je désire maintenant rejoindre l'ISS donc j'augmente la vitesse pour avoir une intersection. Cette intersection trouvée, le DTmin et au alentour de 500. J'essaie de le diminuer, j'arrive à DTmin 0.01 mais 1h plus tard je replonge dans l'atmosphère... Je pense que je fais quelque chose de faux.

Pouvez-vous s'il vous plaît m'indiquer quelle sont les manettes, instruments,... à actionner pour arriver à un DTmin bas et avoir une orbite circulaire (pour que je ne rentre pas dans l'atmosphère).

Merci d'avance

Payerne21

 

 

Merci tout d'abord de votre fidélité à notre magazine.
J'avais transmis votre question concernant Orbiter à notre spécialiste en la matière, Mathieu Sarthe-Mouréou. Voici sa réponse :
"La valeur DTMin du MFD de synchronisation d’orbite indique effectivement le delta de temps de votre objet spatial et de votre cible au passage d’un point d’intersection de leurs orbites respectives. Elle n’est cependant pas la seule donnée importante pour réussir un rendez-vous en orbite.
 
Pour rejoindre votre cible, vous allez devoir modifier légèrement votre propre orbite. Si la cible est située « devant » vous (sens prograde), il faudra réduire un peu l’altitude de l’apoapse ou du périapse afin de réduire la distance parcourue lors d’une orbite, et donc vous rapprocher peu à peu de votre cible. Si la cible est située « derrière » (sens retrograde), il faudra faire l’inverse. Lors de cette phase, votre orbite ne sera donc logiquement pas circulaire (Ecc <0). Si, en cherchant à tout prix à atteindre un DTmin de zéro, vous effectuez des changements d’orbite trop importants, vous risquez de rentrer dans l’atmosphère ou d’être éjecté de l’orbite terrestre (impossible avec la navette si vous êtes en carburant limité).
 
Il faut que, dès le départ, votre orbite soit très proche de celle de votre cible : décollez quand votre cible est directement au-dessus du site de décollage (fenêtre de tir), vérifiez bien une fois en orbite que les plans des deux orbites soient parfaitement alignés avec le MFD Orbit align, et utilisez le MFD Orbit Sync à la fin. Repérez dans la colonne de droite le temps que vous allez mettre à atteindre l’intersection et comparez le au temps de la cible. Appliquez la correction (prograde ou retrograde), et regardez si le delta s’améliore, si c’est le cas, continuez la poussée (quelques dizaines de secondes, pas plus) et attendez quelques orbites. Il faut être patient, dans la réalité, il fallait à la navette une trentaine d’orbites pour atteindre l’ISS, même avec une fenêtre de tir idéale. Au fur et à mesure des orbites, le delta va diminuer, c’est quand il est très proche de zéro que vous pourrez appliquer une ou plusieurs petites corrections, qui vous amèneront à proximité de votre cible.
 
En espérant avoir pu vous aider,"

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9 octobre 2011 7 09 /10 /octobre /2011 11:56

Bonjour et bravo pour votre revue passionnante.

J'aimerais savoir comment utiliser la transposition dans FSX et comment faire décoller la navette spatiale téléchargée sur Rikooo de la base de lancement de cette navette.

Merci d'avance et bonne continuation.

Max

 

La transposition (mode qui permet de déplacer son appareil horizontalement et verticalement sans le piloter) s’active avec la touche Y du clavier. Ensuite, vous pouvez monter lentement avec la touche F3, vite avec F4, et vous déplacer horizontalement avec le manche : poussez sur la manette du joystick pour avancer par exemple. Pour faire pivoter votre appareil, faites tourner votre joystick. Ces fonctions devraient vous permettre de faire décoller votre navette. Pour revenir en mode normal, utilisez à nouveau la touche Y.

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9 octobre 2011 7 09 /10 /octobre /2011 11:48

Lecteur depuis fort longtemps de MicroSim et simmer depuis la version 6 de FS, je viens vous demander de l’aide concernant FSX, car je n’ai pas eu de réponse après recherche sur des forums spécialisés.
Je viens de monter un PC (i7 2600K @3,4Ghz. Carte graphique GTX460 2048Mo. Carte mère Asus P67 rev.3 . 8 Go de ram. Disque dur pour Win XP et un second pour Seven) avec Windows Seven 64 bits fraîchement installé et mis à jour avec Windows Update.
Installation de FSX Gold Edition avec l’extension Accélération.
Au lancement de FSX j’ai une fenêtre m’indiquant :
« Cette carte ne satisfait pas à la configuration requise pour la prise en charge du Shader, etc. Arrêt imminent de Flight Simulator ».
J’ai donc désinstallé l’extension accélération et FSX a démarré. Ensuite j’ai installé le SP1 pour FSX et là aussi cela fonctionne. Si j’installe le SP2, le message réapparaît. J’en ai donc conclu que j’ai un souci avec le SP2 de FSX.
Merci de votre avis

Joël

 

Le message que vous recevez montre que c’est un des effets introduits dans le SP2 de FS X que la carte graphique ne parvient pas à gérer (le fameux « shader »). Il n’est donc pas étonnant que votre configuration  fonctionne tant que vous n’avez pas le SP2 ou l’Acceleration Pack. Cependant, cet effet utilisé par de nombreux jeux 3D est normalement parfaitement pris en compte par ce modèle de carte.

Vous êtes le premier à reporter un tel problème sur cette carte de grande diffusion, ce qui nous fait penser à un souci matériel, soit avec l’intégration de la carte à votre système, soit avec la carte elle-même. Mais avant d’en arriver à une telle conclusion, il faut regarder quels réglages vous avez effectué dans l’outil de configuration de la carte, d’une part, et quel est le pilote que vous avez installé pour cette carte, d’autre part. Au niveau de l’outil de configuration, assurez-vous que les options graphiques avancées sont activées. En ce qui concerne le pilote, vérifiez que vous avez bien celui pour Windows 7 64 bits, le plus récent de préférence. N’hésitez pas à contacter le support de nVidia. Comme vous êtes l’assembleur de votre PC, pensez aussi à tester d’autres slots pour installer votre carte.

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 05:47

Bonjour,

Depuis quelques mois je m'intéresse au Falcon Allied 4 et je constate que c'est la jungle pour un néophyte comme moi au sujet de Falcon. J'ai installé ce programme et beaucoup de problèmes, mon PC est trop performant. En faisant des recherches sur le net, j'ai contacté différents groupements sans succès pour m'aider. Avec la sortie de Falcon 4.00 BMS je reprends espoir.
Voici ma proposition: ne pourriez-vous pas dans un de vos prochains numéros nous faire un article qui nous aide à comprendre l'installation ainsi que les premiers pas pour voler avec le nouveau Falcon, et nous proposer un ou deux sites sympa, avec des pilotes qui ne se prennent pas la tête pour nous aider.
D'avance merci et encore bravo pour votre revue.
Michel Oggier (Mirou)

 

Il n’est pas vraiment étonnant que vous ayez rencontré des problèmes pour utiliser sur un PC récent Falcon 4 Allied Force, qui date de 2005 et n’est qu’une nouvelle édition d’un programme qui a tout de même 13 ans. Avez-vous essayé de le faire tourner dans différents modes de compatibilité (clic droit sur l’icône du programme) ? Il est en effet assez complexe à utiliser, avec beaucoup de raccourcis clavier à savoir par cœur, et sa communauté d’utilisateurs est composée d’experts de longue date qui n’ont pas forcément envie de servir de tutoriels, d’autant plus que Falcon 4 AF n’a pas fait autant l’unanimité que la version 4 d’origine.

Le projet que vous évoquez part du programme d’origine de Falcon 4, donc celui qui a 13 ans d’âge et non le vôtre. Il a été développé par des passionnés de ce simulateur et n’est pas officiel, dans la mesure où même si Falcon 4 est un abandonware, il conserve son copyright. Il s’agit d’un patch à installer après Falcon 4 lui-même, disponible sur plusieurs sites de simulation dont checksix (www.checksix-fr.com). Quelques beaux pix sont visibles sur le forum de l’escadrille Spa23 (http://spa23.forumgratuit.fr/t199-falcon-4-bms).

Pour ce qui est de trouver des pilotes qui ne se prennent pas la tête pour vous aider, votre appel est relayé sur le blog, en espérant qu’il sera entendu. N’hésitez pas à vous rapprocher de Checksix, qui est un site de référence en matière de simulation militaire. Nous prenons par ailleurs bonne note de votre suggestion d’article.

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5 octobre 2011 3 05 /10 /octobre /2011 05:09

Bonjour!
N'ayant pas réussi à trouver d'autre adresse email que la vôtre, j'espère que je frappe quand même à la bonne porte pour la question suivante:
Dans l'article "Améliorer FS - Les destinations les plus difficiles du monde" de Véronique Reynier, une section est consacrée à l'aérodrome de Sandane en Norvège. Concernant Sandane, il est fait mention du site www.flightsim.no pour télécharger le terrain en question ainsi qu'un mesh freeware de la Norvège. Il ne m'a pas été trop difficile de trouver le fichier scenery contenant Sandane, par contre je n'ai pas réussi à identifier le fichier correspondant au mesh du pays.
D'où ma question: serait-il possible d'indiquer plus précisément le fichier à rechercher?
Merci d'avance.
Cordiales salutations d'un lecteur fidèle de Microsim,
André Gillard
Suisse

 

Le papier de Véronique Reynier mentionnait bien les sites, mais pas les adresses exactes des fichiers. Or il est vrai que la communauté norvégienne de Flight Simulator n'a pas traduit son contenu en anglais (pour les traductions en français, cela relève du rêve !) et il est évidemment difficile pour le non-norvégiophone (?) de s'y retrouver !
Néanmoins, après quelques recherches, il me semble que le fichier du décor global pour la Norvège se trouve à l'adresse suivante :
http://www.flightsim.no/fsno/filbibliotek/fsx/scenery/europa/norge/24.html(à copier et coller dans la barre d'adresse de votre navigateur)
On peut aussi y accéder par les menus successifs :  Hjem / Filbibliotek / Flight Simulator X / Landskap / Europa  / Norge / Norway Scenic X
Le fichier se présente sous la forme d'une archive zip qui contient, entre autres, un dossier "Norway_Scenic_X" à placer dans le répertoire Addon Scenery de FS X. Il reste ensuite à déclarer la scène manuellement dans la bibliothèque de décors.

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