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Fidèle lecteur et abonné depuis le début de MS, je vous propose deux sites en complément de l'article sur le « Mosquito » dans le numéro 177. Tout d'abord un site japonais de « mossie » virtuel en vol. Impressionnant ! Avec le doux son des moteurs « merlins » (Choisissez la vidéo « merlins »). Le reste du site est à voir à www.k4.dion.ne.jp/~suppon. Pour connaître un peu la réalité d'un vol sur « mosquito », le récit d'un pilote. C'est beaucoup plus risqué que sur FS et à découvrir sur http://richard.ferriere.free.fr, dans le menu « essais en vol », chapitre De Havilland DH 98 Mosquito ».
@Drums
Voilà qui devrait intéresser un grand nombre de lecteurs, ce genre de récits enrichissant beaucoup la simulation. Merci pour ces adresses. Ajoutons que les passionnés d'aviation ont tout intérêt à visiter les sites de vidéo en ligne (Youtube, Dailymotion...) pour y découvrir des images rares de vos appareils favoris : figures acrobatiques, approches délicates, démonstrations en vol.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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10:00
C'est avec grand intérêt que j'ai lu l'article sur le FPS dans le numéro 177. Je possède un simulateur avec les composants suivants : Vista 64, FSX SP2, processeur Intel QuadCore Core 2 Extreme QX9650 overclocké à 3755 MHz (les 4 CPU sont refroidis au glycol avec un Thermaltake 760 Is), 4 Go de mémoire DDR3-1333, carte graphique ATI 4870 (512 MB) overclockée à 790/1100 MHz (le GPU est refroidi au glycol avec un Koolance VID-487) et un système d'affichage Matrox TripleHead2Go avec 3 écrans 1280 x 1024 (3840 x 1024). Le coût total est de $6 500 (NDLR : dollars canadiens, environ 4 000 euros). Avec tous les sliders à droite j'obtiens 24 FPS quasiment en permanence sauf aux aéroports internationaux (12FPS). Avec refroidissement au glycol la température des 4 CPU se maintient à 70°C et le GPU à 52°C lorsque j'utilise FSX durant une longue période de temps. En temps normal les températures sont plutôt de 54°C et 40°C. J'ai fait l'essai de cartes SLI / CrossFire et les résultats sont inférieurs probablement à cause du triple affichage. FSX ne profite pas vraiment de SLI/ CrossFire en ce moment.
Marc-André Handfield (Canada)
Belle configuration que votre machine ! En effet le SLI/CrossFire n'apporte pas un gain de performance aussi notable qu'on pourrait l'espérer pour FS (nous l'avons déjà dit, nous le répétons !) et à plus forte raison pour un triple affichage. Le refroidissement au glycol reste une solution réservée aux utilisateurs pointus ! Mais au début d'année 2009, Intel devrait présenter ses nouvelles plateformes qui risquent de rendre obsolètes bien des configurations. Le monde du matériel étant en perpétuel changement (avec les baisses de tarif d'usage). Mais que les lecteurs se rassurent, nul besoin d'une telle bête de course aujourd'hui pour pratiquer FSX : en faisant quelques concessions sur la qualité graphique (peu de trafic IA, un seul écran en 1280x1024, curseurs à 75%) on parvient sans peine à un taux de 24 FPS sur des scènes champêtres.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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09:22
Bonjour à toute l'équipe
Cela fait déjà 3 ans que je lis votre revue dont un an d'abonnement et j'attends ses articles avec toujours autant d'impatience Long Courrier, essai d'avions etc. qui nous permettent d'évoluer dans notre hobby préféré.
Cela fait 4 ans que je m'y suis mis près avoir acheté FX 9 et depuis 1 an sur FX 10. Je n'ai pas comme ordinateur une bête de course mais je ne mets pas tout les curseurs à fond et cela ne me dérange pas car même si les FPS ne sont pas bien élevés et les décors hyper sophistiqués mon plaisir c'est bien modestement, car je ne suis pas hardcore simmer, la magie de faire voler des avions dans lesquels j'ai été passager : Breguet 2ponts , Super Constellation , Super Caravelle , Mercure, DC8 mais aussi Jodel et je ne boude pas pour autant les avions plus récents.
Petite précision sur la Caravelle "les ingénieurs ne se sont pas seulement inspirés du Comet mais pour construire la Caravelle la SNCASE acheta des éléments de Comet (avants de fuselage et cabines) et les assembla dans son usine de Toulouse" dixit L'atlas des Géants du Ciel.
Encore une précision le 4eme des gagnants du mois du n° 179 la photo ne ressemble pas à un Mirage.
Encore merci pour votre revue, continuez à nous faire rêver.
Patrick 94
Il y avait visiblement quelques erreurs dans les légendes du concours 179, plusieurs lecteurs nous l'ont signalé. Merci pour les précisions apportées sur la Caravelle.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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09:00
Bonjour à tous !
J'ai un problème récurrent dans FS9 qui se manifeste par un plantage à 11 ou 12% lors d'un premier chargement, après avoir allumé le PC ; il faut le relancer une 2è fois, voire une 3è, pour qu'une situation se charge normalement sans plantage. Vous avez peut-être déjà parlé de ce problème, mais je ne m'en rappelle plus.
Je pensais que c'était dû à mon ancienne configuration, mais je viens de renouveler mon matériel et de réinstaller proprement FS9 et tous les add-ons, les patchs et updates divers en ma possession, et j'ai toujours le même problème.
Tout va bien avec le logiciel de base et les différents avions que j'ai ajoutés, mais le problème apparaît avec l'installation des scènes, et notamment après installation de France 1 et France 2... (sans vouloir incriminer ces excellents produits - il s'agit peut-être d'une coïncidence ?).
Pouvez-vous m'apporter une solution à ce problème, ou tout au moins m'indiquer un axe de recherche à explorer ?
Merci d'avance. Guy (fidèle lecteur de votre excellente revue depuis le n° 1 !!!).
Plusieurs pistes s'offrent devant un tel comportement. La première est en effet un souci de matériel insuffisamment puissant pour faire fonctionner FS, notamment au niveau de la mémoire vive, mais avec un PC récent et FS2004 ce n'est pas l'explication la plus rationnelle. Il en est de même pour un problème très fréquent, celui d'un secteur de disque dur défaillant ou d'un fichier trop partitionné, raison pour laquelle nous insistons souvent sur la défragmentation et la vérification du disque avant installation d'un add-on, surtout lorsqu'il est volumineux comme les scènes France.
La deuxième option est celle d'un conflit entre scènes ou entre avions, mais dans ce cas le phénomène se manifesterait plutôt au lancement d'un vol qu'à l'ouverture du logiciel. Ceci dit c'est peut-être ce qui se passe ? Souvent le problème vient de l'ordre dans lequel les scènes sont chargées, que vous pouvez modifier. Essayez de désactiver les scènes qui posent problème, puis de les réactiver en leur donnant différents niveaux de priorité. N'oubliez pas de regarder si vous n'avez pas omis de télécharger des patchs importants pour celles-ci.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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07:55
Je tiens à vous féliciter pour Micro Simulateur, spécialement les derniers numéros qui sont des plus intéressants. Je possède tous les numéros depuis le début!
Je vous écris concernant vos deux articles sur le Red Arrows Hawk de Skysim dans le numéro 177. J'ai acheté le logiciel et je dois dire que je l'utilise tous les jours ainsi que les add-ons sur Avsim. Je crois sincèrement que c'est présentement le meilleur modèle pour FSX.
Je suis complètement d'accord avec votre analyse et les deux points faibles que vous apportez: une documentation plus poussée sur les procédures et un cockpit beaucoup plus interactif. Un tel modèle mérite encore mieux !!!
Aussi je crois que Skysim devrait produire un add-on (payant) afin de corriger ces deux anomalies et rendre ce Hawk des plus intéressant.
Les quatre points suivants devraient être corrigés:
1) Le IGNITION SWITCH ne bouge pas même si l'on obtient le signal avec la souris
2) Le ANTI-SKID ne peut être manipulé avec le joystick, seulement la souris
3) Si on aligne le TAILPLANE (ligne blanche horizontale, vue extérieure) l'indicateur devrait être à 0 sur l'instrument dans le VC. (L'indicateur se positionne entre 4 et 5) Note : il y a une petite erreur dans votre article : on devrait lire GOUVERNAIL DE PROFONDEUR (TAILPLANE) et non ailerons (+3 degrés)
4) On devrait pouvoir utiliser tous les armements avec les add-ons (pas seulement les bombes de pratique)
Allez Skysim, vous êtes capable. Il serait très intéressant de pouvoir démarrer/piloter ce Hawk comme le vrai...!!!
Bien à vous,
Marc-André Handfield
Flight Simulation Industry Historian
Canada
Voilà d'excellentes pistes pour une version 2 du Hawk, espérons que vous serez entendu.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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07:47
Bonjour, dans le numéro 179, vous mentionnez page 73 dans l'encadré "Apollo: le rêve de Kennedy réalisé" que "Le premier vol habité d'Apollo n'aura lieu que presque deux années plus tard avec Apollo 8". Or le premier vol habité fut Apollo 7 (Octobre 1968), qui passa pratiquement 11 jours dans l'espace. Petite boulette remarquée par le passionné d'Apollo que je suis!
Félicitations pour votre magazine que je guette dans ma boîte aux lettres la première semaine de chaque mois...
Baptiste Delpierre
Vous avez tout à fait raison, le premier vol habité est bien celui d'Apollo 7 en octobre 1968, suivi deux mois plus tard par la première mise en orbite lunaire du vol habité également d'Apollo 8. Merci d'avoir rectifié l'information.
Publié par Rédaction Microsim
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16 décembre 2008
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07:40
J'ai un problème avec le PMDG 747-400. Je n'arrive pas à rentrer la fréquence radio sur la ligne ILS de la page nav/rad du FMC de mon 747pour atterrir en automatique. Je reçois un message « invalid entry ».
Quelle manip dois je faire pour que ma radio soit opérable manuellement, si c'est possible ?
A l'avance merci.
@Robert
Il est plutôt probable que vous ne saisissiez pas la bonne fréquence pour l'ILS, d'où le message. Chaque moyen de radionavigation a sa plage de fréquence. Le VOR, par exemple, se voit réserver les fréquences de 111.6 à 117.9, à partir de 118.0 se trouvent les fréquences radio pour les échanges avec le contrôle. L'ILS, lui, se situe entre 108.0 et 111.5. Si la valeur que vous entrez ne se situe pas dans cette plage, le FMC affiche un message d'erreur.
L'autre piste est la gestion du point dans votre système français, ce que vous tapez est peut-être interprété comme une virgule au lieu du point ?
Bonjour la rédaction, Merci d'avoir répondu a ma question. J'ai fini par trouver la solution. Il fallait rentrer la frequence suivie de /mls. Ex: 109.95/mls. Elle s'affichait ensuite 109.95/000m.
Encore merci, à bientôt.
@Robert
Publié par Rédaction Microsim
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14 décembre 2008
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16:43
Bonjour,
J'ai acheté votre magazine de ce mois-ci et je me suis aperçu que vous vous étiez trompé pour la troisième image : je ne l'ai jamais envoyée. Je pense que vous vous êtes trompé et que vous avez confondu avec l'image que j'ai envoyée le mois dernier et qui était troisième.
@Furtif
Bien que nous essayions d'éviter toute erreur de ce genre, cela peut malheureusement arriver. Nos excuses aux participants concernés.
Publié par Rédaction Microsim
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14 décembre 2008
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16:30
Bonjour,
Ma question vas peut-être sembler "bête", mais vu d'ici en Belgique, peut-on me dire ou se trouvait le terminal de départ du concorde à CDG ?
Je ne l'ai jamais utilisé et je ne trouve nulle-part la réponse sur le net.
nb: Je viens de recevoir le dernier Microsim, de plus en plus beau ce magazine.
J'adore ! Continuez.
@Daniel
Cette question n'a rien de « bête » et nous avons eu du mal à trouver la réponse. C'est un ancien agent de piste de CDG qui nous l'a fournie, merci à lui.
Le Concorde partait du terminal 2B, pour avoir le moins de roulage possible - du reste une fois la mise en route effectuée il était prioritaire au roulage et au décollage. Ce terminal se trouve très proche du seuil de piste 08L et pas trop éloigné du seuil de piste 27L. Si vous regardez une carte de l'aéroport, vous verrez en face de ce terminal un bâtiment rond, en forme de soucoupe volante, qui sur la carte ressemble à une cerise et qui dans le jargon du personnel était appelé évidemment la cerise. En positionnant votre Concorde au terminal 2B et proche de cette « cerise » vous serez au plus près de la réalité. N'oubliez pas le cattering de caviar, notre ami agent de piste s'en souvient encore !
Publié par Rédaction Microsim
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10 décembre 2008
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07:57
Bonjour,
Utilisateur de X-Plane, j'ai été tout de suite conquis par le « tutoriel » (en français, ce qui est bien agréable !) de xpgoodway flight planner. Je me suis précipité pour l'acheter mais après plus d'un mois je n'ai toujours rien reçu, bien que mon compte ait été débité. Mes e-mails sont restés sans réponse. Le site de Goodway semble un peu à l'abandon (dernières news datant du mois d'octobre). La mort dans l'âme je me suis résigné à demander le remboursement à Kagi, qui a tout de suite pris en compte ma requête. A ce moment j'ai reçu un e-mail de Goodway me disant qu'il m'avait renvoyé la licence. Comme je n'avais rien reçu j'ai répondu... et mon message est toujours resté sans réponse (même pas l'accusé de réception que j'avais demandé). Donc la procédure de recouvrement se poursuit. Est-ce que cette mésaventure est arrivée à d'autres ? Que peut-on faire dans un tel cas ? C'est vraiment dommage, car le logiciel est bon !
J'attends toujours impatiemment la revue chaque mois et suis ravi des renseignements (et des idées ! ) que j'y trouve. Bravo !
Amicalement
@Jacques
Ne pas avoir eu même d'accusé de réception, ainsi que les temps de réponse, tendent à faire penser que vous avez raison et que le site n'est plus suivi, donc probablement le logiciel aussi. La distribution en shareware ne permet pas toujours aux développeurs de se rémunérer suffisamment pour durer dans le temps.
Que faire dans ce cas ? Pas grand-chose de plus que ce que vous avez déjà entrepris, d'autant plus que votre demande de remboursement a été prise en compte. Peut-être renvoyer un mail, car il arrive que ceux-ci ne parviennent pas à destination ?
Publié par Rédaction Microsim
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