27 février 2007
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Une simulation de rêve
Un lecteur - fort sympathique au demeurant - m’a récemment fait remarquer qu’il n’y avait plus beaucoup de petits appareils civils présentés dans Micro Simulateur, alors que les liners ou les militaires y prenaient plus d’importance. Déçu, il regrettait de ne plus trouver les avions qu’il pilotait en aéroclub et espérait que la place allouée aux gros appareils soit plus réduite. L’argument principal était selon lui qu’il n’y avait guère d’intérêt à simuler des appareils que, de toutes façons, presque personne ne serait amené à piloter en vrai, contrairement à ces petits modèles de club.
Cette remarque pleine de bon sens amène deux réflexions. La première, très pragmatique, est que le contenu d’un magazine mensuel est lié à l’actualité (et un peu au bon vouloir des éditeurs - vous n’imaginez pas les difficultés que font certains pour nous fournir leurs logiciels à tester). Chaque mois n’apporte pas sa moisson de petits Cessna, Piper et autres Robin à faire évoluer autour d’une piste familière. Notre rédaction veille néanmoins à repérer les sorties les plus marquantes.
La seconde réflexion porte plus sur la raison qui nous pousse à pratiquer la simulation. Il est bien évident que retrouver son petit appareil et son terrain favori est toujours agréable, et peut même servir à préparer un vol dans des conditions poussées de réalisme. Néanmoins, la simulation doit-elle impérativement coller à la réalité ? Car peu d’entre nous ont réellement la possibilité de piloter un Airbus A320 ou un Tupolev 160. La simulation permet justement d’essayer ces domaines qui nous sont interdits. On peut même aller plus loin dans le raisonnement : la simulation permet cette part de rêve qui transforme chaque utilisateur, l’espace de quelques heures, en un commandant de bord, en skipper de régate, en pilote des 24 heures du Mans… Le haut niveau de réalisme atteint aujourd’hui dans certains produits, comme la collection Airbus de ce numéro, aide par ailleurs à plonger dans le rêve sans négliger les contraintes propres au monde réel. Le débat est donc ouvert entre les tenants d’un réalisme de circonstances et les amateurs d’évasion extrême. Dans quel camp vous situez-vous ? Nous avons fait notre choix : les deux à la fois !
Emmanuel Blanchard
Publié par Rédaction Microsim
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5 février 2007
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11:47
FS X en mode croisière ?
Trois mois après sa sortie, Flight Simulator X commence à bénéficier d’extensions diverses et variées : scènes, appareils, gestionnaires de trafic virtuel… Ce numéro fait donc la part belle à toutes ces nouveautés, principalement des appareils civils, sans négliger pour autant le désormais classique FS 9 pour lequel un joli BF-109K vient de sortir. Car la précédente mouture de Flight Sim n’est pas morte et enterrée, loin de là ! D’une part les nombreuses extensions disponibles à ce jour (et il en sort régulièrement de nouvelles) assurent sa pérennité pour quelques années encore ; d’autre part les exigences matérielles de FS X font que de nombreux passionnés hésitent encore à franchir le pas devant l’investissement imposé par le changement de version. Et comme il est certain que FS X sera toujours dans les bacs dans un an, pourquoi se presser ? Les tests de ce mois mettent d’ailleurs en évidence un problème délicat : les produits estampillés FS X sont parfois des déclinaisons inabouties de compléments FS 9, et le risque d’être déçu est grand face à ces pseudos nouveautés. Alors autant conserver les deux simulateurs sur son poste, et patienter dans l’attente de vraies révélations. En attendant, vous pouvez profiter de nos pages pratiques pour découvrir les aides à la navigation et la création de cockpits virtuels en XML.
Les plus fidèles d’entre nos lecteurs auront noté quelques changements au fil des mois précédents. Le monde de la simu évolue, son magazine aussi ! Nous étrennons dans le présent numéro une nouvelle approche des produits disponibles sur le marché, en prenant le parti de mettre en regard plusieurs réalisations du même type. Ainsi, vous découvrirez la comparaison des deux nouvelles scènes génériques pour l’Europe sous FS X afin de juger sur pièces laquelle correspondra le mieux à vos attentes. Même raisonnement pour le BF-109K et la navette spatiale, tous deux comparés avec ce que proposent d’autres logiciels. Ce magazine est autant le vôtre que le nôtre : n’hésitez donc pas à nous faire part de vos critiques - positives ou négatives - sur toutes ces nouveautés par courrier ou via le blog de Micro Simulateur. Bon vol !
Emmanuel Blanchard
Rédacteur en chef
Publié par Rédaction Microsim
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4 janvier 2007
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12:01
Tu seras pilote mon fils
A l'heure où l'activité école des aéroclubs est en perte de vitesse, faute (entre autres) de débouchés pour les apprentis pilotes désireux de faire carrière, la simulation prend le relais et se veut toujours plus proche de l'aéronautique réelle. C'est sans doute le sens qu'il faut donner à la curieuse étude de marché communiquée par Microsoft à l'occasion de la sortie de FS X, qui va jusqu'à évoquer le fait que piloter un avion rend plus séduisant… Nul besoin de cette motivation pour pratiquer notre loisir préféré, qui après la trêve de Noël se pare ce mois-ci de couleurs très martiales, avec une avant-première de Wings over Europe, très attendue en France, l'intégrale d'IL-2, Armed Assault et un Sukhoï pour FS 2004. Les chasseurs d'aujourd'hui sont très éloignés de ce brave Tiger Moth, qui pourtant depuis 70 ans forme des pilotes militaires et civils sans perdre sa verve. Cet appareil historique, autour duquel s'agglutinent de nombreux spectateurs sur tous les terrains où il se pose, est l'avion d'école par excellence, celui qui permet d'explorer un vaste domaine de vol et de se familiariser avec les positions inusuelles indispensables en combat aérien sans se reposer exclusivement sur la poussée des réacteurs. Pour ceux qui préfèrent se rendre au soleil durant ces journées d'hiver, nous avons découvert un site brésilien qui propose de magnifiques réalisations en freeware, dont un Rio de Janeiro de toute beauté. Depuis Copacabana, toute la rédaction vous souhaite une bonne et heureuse année 2007, de beaux vols et d'excellents framerate. Pour nous l'année commence bien, avec l'arrivée à plein temps d'Emmanuel Blanchard, dont vous avez déjà lu les articles dans MicroSim, comme rédacteur en chef du magazine. L'équipe rédactionnelle est donc renforcée à dater du prochain numéro, preuve si besoin était que MicroSim continuera d'accompagner chaque mois en kiosque votre passion.
Publié par Rédaction Microsim
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5 décembre 2006
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12:24
Dans l'attente que vos concepteurs préférés mettent leurs modélisations d'aéronefs virtuels à l'unisson d'une panoplie SDK –enfin - intégrée dans la version Pro de FSX, l'arrivée des premières scènes dédiées permet aux aficionados des décors photoréalistes d'apprécier virtuellement une sorte de réalité, pardon pour l'antinomie! Bonne nouvelle, les annonces se multiplient, notamment pour l'Europe. Admettons qu'il soit difficile pour les précurseurs d'essuyer les plâtres, mais force est de constater après nos premiers tests que la création de scènes est devenue un exercice délicat… Tout d'abord la précision géographique n'est pas toujours au rendez-vous, comme dans les versions précédentes, alors même que nous savons tous que la configuration des villes par exemple évolue au fil du temps. Conséquence immédiate : le positionnement des objets en 3D tel que défini par Microsoft ne correspond pas forcément à la réalité. Ensuite, des éditeurs choisissent sans concertation de proposer des packs d'objets adaptés à tel ou tel pays, ce qui risque à moyen terme de compliquer encore la gestion des paysages… Patience étant mère de vertu, ce sont encore les décors FS 2004 qui nous régalent l'œil, avec de superbes Alpes idéales en cette veille de vacances d'hiver. A moins que vous ne préfériez survoler Londres avant votre shopping de Noël, ou encore tout savoir sur le Vor. Enfin, les plus ténus d'entre vous choisiront une fin d'année studieuse et se jetteront sur le langage XML pour créer grâce à nous et bien au chaud leurs premiers tableaux de bord.
Véronique Reynier
Conseillère de la rédaction
Publié par Rédaction Microsim
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27 octobre 2006
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15:07
T'as combien de framerate? C'est ce qui revient le plus souvent dans les conversations entre simmers depuis que FS X est sorti de ses cartons. Difficile en effet de comprendre pourquoi l'effondrement des performances est tel, sauf à penser que certaines ressources nécessaires ne sont pas encore disponibles – DirectX 10 notamment. Les mécontents font toujours plus de bruit que les satisfaits, mais les courriers de lecteurs et les commentaires du blog ne sont guère enthousiastes, à l'instar de ce que l'on peut lire ça et là sur les forums. A vouloir à tout prix que FS X soit le fleuron des ventes de Noël, Microsoft n'a-t-il pas déclenché l'accouchement prématurément? Il faut toutefois modération garder, le phénomène était identique à la sortie de FS 2004, car aujourd'hui c'est la richesse des add-ons qui fait la différence. Si les plus connus commencent à pointer leur nez en version FS X, d'autres persistent sous FS 2004, la riche actualité dans ce domaine montrant à l'évidence que nous sommes dans une période de transition pendant laquelle les deux versions vont cohabiter un moment. Nos hangars ce mois-ci sont pleins d'avions très variés et de bonne qualité, qu'il s'agisse de logiciels payants ou de freewares, prêts ou presque pour le saut dans la dimension X. Les scènes et textures, en revanche, semblent avoir plus de mal à s'adapter. Pour MicroSim, ce sera l'occasion de sortir en deux versions aussi… avec un Hors Série exhaustif sur FS X que vous retrouverez en décembre, pour des fêtes très X…
Véronique Reynier, conseillère de la rédaction
Publié par Rédaction Microsim
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29 septembre 2006
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15:20
A la rédaction le suspense a duré : l'exemplaire presse de la version finale anglaise de FS X arriverait t-il avant la parution de ce numéro ?Juste à temps oui. Reste quelques 18 Go à copier sur le disque dur du PC de test avant de décoller. Tout ceci vingt jours avant la sortie de la version française, qui avec l'espagnole précédera toutes les autres en Europe.S'il est évidemment Impossible de vous faire un compte-rendu complet en quelques heures et quelques lignes, certaines remarques s'imposent déjà : à l'instar de ce que Microsoft pratiquait déjà avec ses logiciels bureautiques, il est regrettable d'être obligé de s'enregistrer auprès de l'éditeur pour pouvoir utiliser FSX alors même que le DVD d'origine est dans le lecteur: Trop de protection tue la protection. Pour le reste la première impression est plutôt bonne, avec comme annoncé un meilleur rendu graphique, qui se paye en termes de temps de chargement de chaque scène, de même que le réalisme des nouveaux modèles dynamiques. Mais c'est un vrai plaisir ensuite de décoller et de se promener au fil des scènes dans toutes sortes d'aéronefs, découvrant ci et là les nouveautés que nous ne manquerons pas de détailler dans le prochain numéro. Ce faisant, nous n'avons pas vécu cette attente dans la léthargie et avons consacré notre énergie à l'actualité et aux articles de fond: une ballade au dessus d'un des plus prestigieux parcs naturels au monde, Yellowstone, un vol complet sur le légendaire Lancaster de la RAF, une approche pratique de la gestion des scènes et de l'analyse météo, sans oublier le compte rendu exclusif de la convention AVSIM de Washington, des heures de compétition pro sur l'incontournable GTR2 Racing, les premiers résultats du concours de screens… Allez bonne lecture, on se retrouve sur le blog !
Véronique Reynier, conseillère de la rédaction
Publié par Rédaction Microsim
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29 août 2006
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16:18
A consulter régulièrement les sites marchands US du Web, la version X de Flight Simulator est dans les starting-blocks, attendue en livraison massive le 12 octobre. En France, même le commandant de bord du stand simu de Surcouf a effectué une toute dernière check-list d'avant décollage. Et pourtant, la démo jouable - disponible depuis peu - ressemble par certains atours à une version béta loin d'être finalisée.
Beau oui, fixe pas sûr. Et que dire de ses exigences en ressources matérielles, probablement inféodées à la sortie postérieure de Vista qui, elle-même, contingente toutes les mises à niveau du côté des fabricants de cartes graphiques, pour ne citer qu'eux ?
L'attente et l'expectative sont donc à l'honneur chez Microsoft en cette fin d'été. Ce n'est justement pas le cas d'Austin Meyer, qui a décidé de ne pas laisser plus avant sa version 8.50 de X-Plane sur le tarmac, un produit qui ne se contente pas d'évoluer sur le seul plan graphique et qui nous rend impatients de voir sortir l'éditeur de scènes World Editor.
A propos de scène, il est probable que vous serez ravis de notre balade aérienne au coeur de l'Himalaya, histoire d'aller toucher le toit du monde à partir d'un des altiports les plus élevés de la planète.
Sur le plancher des vaches, Micro Simulateur a également passé un été studieux, avec pour conséquence immédiate la création d'un blog interactif ouvert aux lecteurs (lire pages suivantes), la réapparition désormais mensuelle d'une rubrique courrier souvent plébiscitée et la mise en place de nouvelles rubriques pratiques dès le prochain numéro. Nos colonnes et notre blog vous sont ouverts: profitez-en sans retenue, notre réactivité nouvelles nous permet de tenir compte de vos remarques sans délai !
Emmanuel Alexandre, directeur de la rédaction
Publié par Rédaction Microsim
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