Le blog de la rédaction - MicroSim

Meilleurs vœux à toutes et à tous ! En effet, ces lignes sont écrites alors que nous ne sommes encore qu’à la mi-janvier, nous avons donc encore l’occasion de prendre de bonnes résolutions. La première d’entre-elles est évidemment de respecter la promesse que nous vous faisions le mois dernier, à savoir faire quelque peu évoluer le magazine. C’est ainsi que nous allons tenter d’inclure systématiquement quelques pages sur le matériel informatique, un aspect que nous avions un peu délaissé ces derniers temps. Déjà, vous pouvez profiter dans le présent numéro de nos conseils pour élaborer le PC qui fera fonctionner FS X dans de bonnes conditions sans trop bourse délier !

Pour le reste, nous continuons notre mission qui est tout d’abord de vous faire part de nos impressions sur les nouveaux produits. Les extrêmes sont bien représentés en ce mois de février, entre le gigantesque B-52 de Captain Sim et le minuscule Aerolites Falcon d’Aerosoft. Même constat pour les décors, puisqu’on peut profiter des micro-scènes de LLH pour faire évoluer les voilures tournantes dans les Alpes, ou explorer toute la région d’Alsace grâce à France VFR. Nous n’oublions jamais de parler des curiosités comme ce Handley Page 0-400 pour Rise of Flight, véritable musée volant qui renouvelle le genre. Enfin les rubriques pratiques se sont étoffées pour toujours vous donner plus d’idées de trajets originaux ou plus d’astuces pour mieux exploiter vos simulateurs favoris. C’est ainsi que vous découvrirez les secrets du GPS ou que vous pourrez vous lancer dans une mission Terre–Mars telle que l’imagine la NASA. Plus vite, plus haut, plus fort, mais sans quitter son ordinateur : Monsieur de Coubertin n’aurait peut-être pas apprécié… Mais il n’a jamais pu connaître le plaisir qu’on ressent en pratiquant notre discipline !

Emmanuel Blanchard

Longtemps, les extensions pour Flight Simulator se sont réparties en deux catégories principales : les appareils d’aviation légère d’une part et les avions de lignes d’autre part, les autres familles (militaires, utilitaires…) restant dans une semi-confidentialité. Or depuis quelques mois, on assiste à la multiplication virtuelle de ces appareils naguère sous-estimés : bizjets, baroudeurs du ciel – comme le Cessna Caravan ou le Pilatus PC-12 présentés dans ce numéro – et autres curiosités apparaissent dans les bibliothèques des simmers. Nous n’en sommes que plus ravis, car ces types de véhicules (on pourrait aussi inclure les navires pour FS, comme le Catamaran de Deltasim) permettent justement à la simulation de prendre toute sa dimension de loisir. On peut apprendre à piloter avec un avion de tourisme et donc devoir se conformer à de nombreuses règles ; on peut se rêver commandant de bord d’un Boeing ou Airbus et se tenir à des procédures strictes. Mais voler au-dessus de l’Australie, à destination de Melbourne par exemple, à bord d’un petit cargo de brousse, cela laisse beaucoup de liberté pour choisir sa route, pour explorer le monde virtuel… Bref pour voler sans contrainte – ou avec les propres contraintes que l’on se fixe soi-même. Et justement, pouvoir choisir soi-même ses contraintes, n’est-ce pas un premier pas vers le plaisir et la liberté ? La simulation comme sujet philosophique, peut-être une future tendance !

2010 touche à sa fin, toute l’équipe de Micro Simulateur profite de ce numéro de décembre pour vous souhaiter d’excellentes fêtes de fin d’années, avec pour les plus chanceux un sapin de Noël bien garni d’add-ons et de périphériques ! Nous vous donnons rendez-vous l’année prochaine pour un début 2011 que nous savons déjà très animé et plein de surprises. D’ici là, comme le veut la formule consacrée, bons vols !

Emmanuel Blanchard

Notre numéro 200 a provoqué bon nombre de manifestation de sympathie de la part d’un grand nombre de lecteurs – dont certains nous lisent depuis le numéro 1 ! Commençons donc par vous remercier tous de votre fidélité, qu’elle soit acquise depuis des années ou bien que vous veniez de nous rejoindre dans cette aventure de la passion pour la simulation. 200 numéro, c’est déjà très bien… mais ça ne fait pas tout : un magazine doit s’adapter pour durer. C’est pourquoi, dans les mois à venir, nous apporterons quelques modifications au contenu. En premier lieu, notre partie « Pratique » sera amenée à prendre plus d’importance, que ce soit pour vous proposer des plans de vol originaux, vous faire découvrir des aspects de pilotage proches de la réalité (comme dans ce numéro avec l’article de Véronique Reynier sur le Patron IFR), ou encore vous guider dans vos configurations. Il faut dire que l’offre logicielle – qu’il s’agisse de produits indépendants ou d’extensions – est assez calme depuis quelques mois, surtout si on la compare à ce qu’était l’actualité vidéo-ludique des premiers numéros du magazine !

Reste que quelques bonnes surprises peuvent se découvrir çà et là. Témoins ce mois-ci, un Ship Simulator Extremes qui redonne de l’intérêt à la navigation virtuelle, ou la floraison de vieux coucous (S.E.5, extensions pour Rise of Flight…) qui nous prouvent que les pionniers de l’aviation ont toujours leur place dans le monde du rêve que constitue la simulation. Et si finalement ces machines étranges étaient plus porteuses de rêve et d’évasion qu’un gros transporteur moderne ?

Ces pistes de réflexion – évolution du magazine et publication de logiciels – sont deux bons sujets sur lesquels nous vous invitons à débattre. Sur notre blog en premier lieu, mais aussi et surtout lors du prochain Salon Mondial de la Simulation (du 26 au 28 novembre 2010, Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget) où nous aurons l’occasion de nous rencontrer. D’ici là, bons vols !

Emmanuel Blanchard

C’est un peu un lieu commun, mais en août, la période est propice au farniente… Voilà pourquoi nous vous avons concocté un numéro particulièrement riche en leçons et apprentissages de tous genres. On commencera avec le DA42, avion d’écolage pour pilotes de ligne en cours de formation. Et on profitera de belles scènes photoréalistes, que ce soit le département de Charente-Maritime ou la région Nord-Pas-de-Calais, pour vérifier ses compétences en pratique du VFR. On pourra aussi faire chauffer la gomme sur le fabuleux circuit de Spa-Francorchamps où se tiendra le Grand Prix de Formule 1 à la fin du mois. Mais le plus gros morceau est réservé aux pilotes méticuleux : une vraie formation militaire pour devenir membre de l’aéronavale américaine. Notre dossier vous livre toutes les étapes de ce cursus, avec néanmoins l’avantage de la simulation, à savoir qu’un échec à tel ou tel examen ne sera jamais éliminatoire ! Profitons au passage de cet éditorial pour lancer un appel : si certains de nos lecteurs étaient intéressés par un article du même genre portant sur l’aéronavale française, nous sommes ouverts à la discussion pour rédiger un tel sujet !

L’équipe de Micro Simulateur prendra quelques jours de congés pour profiter un peu de l’été, mais nous vous préparons d’ores et déjà quelques surprises pour les numéros à venir. En premier lieu, nous relançons le projet d’annuaire de la simulation (voir p. 7), n’attendez pas le dernier moment pour y participer. Mais surtout… Les plus observateurs d’entre-vous auront en effet remarqué que ce numéro est le 199 ! Notre édition de septembre aura donc un petit côté festif, pour célébrer la majorité du magazine, soit 18 ans de passion partagée. Rendez-vous donc à la rentrée, et d’ici là, profitez bien de cette fin d’été !

Emmanuel Blanchard

Comme vous le verrez dans notre courrier des lecteurs, certains nous reprochent de laisser de côté FS 2004 pour privilégier FS X. Ce qui mérite peut-être quelques explications de notre part. En premier lieu, la grande majorité des extensions que nous présentons sont soit compatibles, soit déclinées pour les deux versions du simulateur. Et mis à part quelques différences graphiques, les comportements ou les fonctions sont généralement très proches. Reste que les principales nouveautés payantes, comme le Concorde du mois, concernent essentiellement FS X. A nous de nous adapter au marché ! Car nous avons toujours privilégié les tests d’extensions payantes, pour une simple raison : un freeware, ça se télécharge, ça s’installe, et si ça ne plait pas, poubelle. Alors qu’un add-on payant, à 50, 60 ou 100 euros, on hésite avant de craquer. D’où notre désir de tester ces produits avant vous, afin de vous faire part de nos impressions. Elles sont parfois bonnes (« quel beau Concorde ! »), parfois décevantes (« trop de bugs, trop de contraintes sur ce Concorde ! »), ensuite à vous de choisir entre les points positifs et négatifs dont nous vous aurons fait part. Mais rien ne nous interdit parfois de faire état d’une extension exclusive pour FS 9, comme ce Mirage IIIS de haute technologie… Tellement haute que cet add-on a presque mis à genoux notre configuration de test, là où FS X tourne impeccablement !

N’oubliez pas non plus que nos articles pratiques peuvent être adaptés sans peine à l’une ou l’autre version de FS – voire X-Plane évidemment. Et il en va de même pour la majorité des périphériques. En fait, si FS 9 se fait plus discret, il n’en conserve pas moins une place importante dans le cœur des simmers (à juste titre, précisons-le) et nous vous rassurons en promettant de poursuivre les publications d’article sur cette « très ancienne » version du logiciel. En effet, qui d’autre dans ce domaine si prompt au changement peut se prévaloir d’une durée de vie de six ans, et bientôt sept ?

 Emmanuel Blanchard