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27 février 2014 4 27 /02 /février /2014 07:42

Nous relayons une information publiée sur Avsim il y a quelques heures :

Genuine Simulations publie une note concernant un tarif préférentiel pour « son » A380. Ce n’est pas seulement un scam, c’est une fraude complète organisée par un groupe iranien. Ceux qui achètent ce produit se retrouvent sur une page Paypal frauduleuse et, si vous utilisez Norton's Internet Security System, vous obtenez un message disant que le site n’est pas sûr et n’appartient pas à Paypal. Le « tarif préférentiel » est de 89,99€, pour un prix de 339€, et leur message indique que « pour empêcher le piratage de notre produit, nous en avons limité la disponibilité. Pour cette raison l’A380 Professional ne sera accessible à ce prix que pendant 48h (fin le vendredi 28 février à 3PM) et ensuite son prix sera de 339€. Une information à faire passer dans la communauté.

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10 décembre 2013 2 10 /12 /décembre /2013 09:12

Le "petit chasseur qui pique" est bien doté des effets spéciaux que Patrice Grange a l'excellente habitude de mettre sur ses freewares, le test dans P3D a faussé la donne - un souci de raccourcis clavier plus que de non fonctionnement.

Toutes mes excuses à Patrice et "pan sur le bec", comme on dit !

 

Véronique Reynier

 

Taon PAF au sol

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6 novembre 2013 3 06 /11 /novembre /2013 11:37

Le Duke V.2 de RealAir Simulations fera partie des vedette du numéro 239 en cours de préparation, mais sa présentation dans les actualités du numéro 238 (p. 10) souffre de deux erreurs :

- un tarif préférentiel est bien proposé aux possesseurs de la version précédente (16,95 euros pour la mise à jour au lieu de 29,95 pour la version complète) ;

- le tarif indiqué dans nos pages d'actualités devrait préciser euros, et non dollars...

 

Toutes nos excuses à RealAir et à nos lecteurs... Et merci à Lu Cyfer qui nous a signalé ces erreurs.

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26 septembre 2013 4 26 /09 /septembre /2013 16:44

Dernière ligne droite pour nous : c'est la huitième édition, du 27 au 29 septembre 2013. C'est au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget, ouvert de 10 heures à 18 heures. Et Micro Simulateur aura son stand habituel où nous serons ravis de vous accueillir !

Bonne visite à tous, et pour en savoir plus : le Mondial de la simulation.

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23 septembre 2013 1 23 /09 /septembre /2013 09:44

Certains ne reculent devant rien.... Nous avons déjà dénoncé à plusieurs reprises l'escroquerie d'un éditeur américain essayant de distribuer à un tarif élevé une version en boîte de Flight Gear, le logiciel libre et gratuit de simulation de vol. Méprisable récupération mercantile du travail d'autrui !

Un de nos lecteurs - Lu Cyfer, merci à lui ! - nous a fait part d'une autre étonnante offre commerciale dénichée sur le Web et concernant un produit estampillé FS 11. Evidemment ce produit est présenté comme le digne successeur de FS X.

Or, à lire entre les lignes, on réalise que ce produit n' a absolument rien de révolutionnaire, et que FS 11 n'existe pas. Il n'a même pas obtenu l'aval de Microsoft (qu'on le veuille ou non, malgré la fermeture des studios de développement spécialisés dans la simulation de vol, le géant du logiciel est toujours propriétaire de la licence Flight Simulator) mais qu'il s'agit d'une autre présentation. Ce prétendu "Flight Simulator 11" n'est même pas proposé à la vente, puisqu'il s'agit d'un simple FS X avec l'Acceleration Pack et plusieurs extensions améliorant le réalisme du logiciel de base : REX pour les effets météo, une collection de scènes Orbx pour les décors et MyTraffic 2010 pour l'IA.De plus les liens renvoient vers le site de FlightSimStore, principal distributeur des produits Orbx, et que l'on a connu mieux inspiré pour ses campagnes de promotion.

Donc FS 11 serait le fruit d'un FS X amélioré... Ce qui n'a rien à voir avec une nouvelle version. Etrange hasard du calendrier, notre éditorial du numéro 237 traitait du même sujet au moment où nous avons reçu le message d'alerte !  Mais nous avions choisi d'évoquer un FS X 2.0, pas un nouveau logiciel ! La présentation de FS 11, que vous pourrez visualiser ici, n'est pas vraiment une escroquerie mais elle peut induire en erreur des néophytes. Car s'il suffisait d'ajouter des add-ons à un simulateur pour obtenir une nouvelle version, Micro Simulateur vous présenterait un nouveau Flight Simulator tous les deux mois !

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9 juillet 2013 2 09 /07 /juillet /2013 10:14

 

757-jetline.jpg

L'éditeur Justflight nous informe de la disponibilité de nouveaux packs de livrées pour son 757 Jetliner Freemium. Rappellons qu'il s'agit d'une extension pour FS X reproduisant le Boeing 757 (-200/300) proposé gratuitement mais uniquement aux couleurs de British Airways. Pour aller plus loin, l'éditeur propose des packs de décorations complémentaires :

- cinq nouveaux packs de deux livrées (selon les versions avec ou sans winglets, pour motorisation RR ou P&W) à 2,49 euros ;

- l'ensemble des dix nouvelles décorations en "Liveries Combo Pack 2" à 8,95 euros.

Un premier "Combo Pack" est toujours disponible avec 15 couleurs originales tirées d'appareils réels.

Pour en savoir plus, une seule adresse : www.justflight.com

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29 mai 2013 3 29 /05 /mai /2013 14:37

Les altitudes en Alaska

 

Dans notre premier volet sur le plan de vol en Alaska, un petit encadré sur les niveaux de vol en navigation à vue contenait une omission et une petite erreur – du moins en regard de la réglementation américaine. Celle-ci (décrite en détail sur le site officiel de la FAA, www.faa.gov, et plus particulièrment sur cette page en anglais) précise que les niveaux de vol (par rapport au niveau de la mer) en fonction des directions ne s’appliquent qu’au-dessus de 3 000 ft/sol. Voilà pour l’omission. Ensuite l’altitude minimale que nous mentionnions à 500 ft/sol n’est recommandée que pour les zones à faible densité d’habitations. Or la réglementation aéronautique américaine précise qu’en dehors des zones dense (1 000 ft au-dessus du plus haut obstacle de la zone) ou de faible densité (500 ft/sol), la seule obligation est de maintenir l’aéronef à « une altitude permettant, en cas de panne de moteur, un atterrissage d’urgence sans risque excessif pour les personnes et les biens » (paragraphe 91.119, alinéa A). Charge au pilote d’apprécier cette altitude minimale. Or l’Alaska étant très peu peuplé, on peut donc y voler à l’altitude que l’on souhaite (sous les 3 000 ft/sol), et profiter au mieux des appareils de « bush flying » (les sites de vidéo en ligne regorgent de petits films de ce genre). Les altitudes mentionnées dans notre article sont donc proposées à titre purement indicatif, dans un objectif de sécurité (virtuelle) de nos pilotes, et pour profiter des paysages !

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6 mai 2013 1 06 /05 /mai /2013 09:07

Pete Dowson, l’auteur du petit module FSUIPC indispensable au fonctionnement de nombre d’extensions pour FS 2004/FS X, a publié sur son forum un message d’alerte que nous traduisons ici.

 

« Durant les dix dernières années FSUIPC a été protégé contre les modifications et les infections virales par une sécurité Code Signature, achetée et garantie par GlobalSign et officiellement reconnue comme une application validée Windows.

Il a été rapporté que durant les deux dernières semaines la même identification Code Signature a été employée par des logiciels malveillants, apparemment sous la forme de mises à jour JAVA (Java Update), afin qu’ils paraissent sans danger et certifiés. Les ensembles FSUIPC ne sont évidemment pas affectés par ces menaces, mais nous devons demander par sécurité à GlobalSign d’annuler la validité du certificat Code Signature. Ceci provoquera pour les versions FSUIPC 3 et 4 un arrêt de fonctionnement, ces modules activant systématiquement la vérification du code au lancement.

 

Il a donc été décidé que désormais FSUIPC se dispensera de cette certification, et dans les prochains jours de nouvelles versions de tous les programmes de Pete Dowson vont être publiées, et remplaceront les précédentes ; concrètement pour les utilisateurs finaux, seul le numéro de version va changer.

 

Comme FSUIPC possède un système de vérification du Code Signature intégré et automatique, c’est le programme prioritaire et déjà les moutures 4.90 et 3.999z2 ont été publiées sans ce module. Tous les utilisateurs doivent mettre à jour leur version, ainsi que les développeurs qui font appel à FSUIPC ou qui le redistribuent dans leurs produits.

 

Toutes nos excuses pour cet incident sans précédent. Nous ne savons toujours pas comment la faille dans le code de sécurité est apparu, mais l’affaire sera suivie par GlobalSign ».

(traduit d’après http://forum.simflight.com/topic/74354-fsuipc-will-need-replacing-on-all-user-systems/)

 

Moralité : il faut supprimer FSUIPC de vos machines et installer les nouvelles versions publiées sur www.schiratti.com/dowson.html.

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23 avril 2013 2 23 /04 /avril /2013 13:56

Certains d’entre vous peuvent passer de Windows Vista/Seven (voire XP pour les plus conservateurs) à Windows 8, le dernier système d’exploitation de Microsoft livré désormais en standard sur les nouveaux PC.

Malheureusement il semble qu’il y ait un problème (erreur 1722) lors de l’installation de FS X sous ce nouveau système : les développeurs de FS n’avaient pas imaginé les futurs systèmes d’exploitation, et les créateurs de Windows 8 ne pouvaient prendre en compte tous les logiciels sortis depuis 2007 !

Nous vous proposons ici la traduction de la méthode d’installation de FS X telle que nous l’avons trouvée sur le forum d’aide de la communauté Microsoft, visible en anglais à cette adresse. Précisons que nous ne l’avons pas testé nous-même, mais quelques retours d’utilisateurs sont plutôt encourageants !

La marche à suivre (tout doit se faire en mode administrateur, avec un utilisateur ayant tous les droits !) :

1 – récupérer le petit module de validation des licences (Software Licensing System Reset Tool package) à l’adresse http://download.microsoft.com/download/1/c/d/1cd508f9-7520-4659-a122-a26e8804e884/MSKB928080.exe ; sauvegardez le fichier sur le bureau de Windows.

 2 – double-cliquez sur le fichier MSKB928080.exe ;

3 – lorsque la boîte de dialogue vous demande d’accepter la licence d’utilisation, validez ;

4 – décompressez le contenu du fichier dans le répertoire C:\MicrosoftKB928080

5 – lancez le Software Licensing System Reset Tool en suivant ces étapes :

a) pressez la combinaison de touches Window+R, tapez cmd dans la boîte de recherche et pressez Entrée ;

b) à l’invite de commande, tapez cd C:\ puis Entrée ;

c) tapez cd MicrosoftKB928080 puis Entrée ;

d) tapez resetsldl –All puis Entrée.

 

 

Précisons qu’il s’agit d’une méthode « made in Microsoft » et que Micro Simulateur décline toute responsabilité en cas de gros pépin matériel et/ou logiciel !

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19 avril 2013 5 19 /04 /avril /2013 11:19

(Micro Sim relaie une annonce qui nous est parvenue trop tard pour figurer dans le numéro de mai... Heureusement qu'il y a le blog !)

 

Pour la quatrième année consécutive, la Ferté Alais Virtuelle sera présente lors du meeting de Pentecôte de la Ferté Alais regroupant le plus grand nombre d'avion des deux guerrs mondiales en France ! Pour rappel en 2009, une bande de passionnés décidait de recréer sur Il2 : 1946 le meeting, son public, ses avions sous forme de mod gratuit. A ce jour la version 8 comprend 86 avions volant ou ayant volé à la Ferté.
virtualalais1.jpg

Les 18 et 19 mai prochain, lors du meeting, un stand permettra 3 types d’activités:
- possibilité pour le public d'essayer de prendre les commandes des avions (virtuels) grâce à 3 PC entièrement équipés pour le pilotage et reliés en réseau, avec diffusion en direct sur un écran 50'' ;
- le commentaire en direct de vidéos mélangeant le virtuel et le réel dans l'optique d'être le plus réalise possible. Un exemple ici : nous mettons des caméras dans les avions et nous essayons  de faire de même !
- la visite d'une réplique de P-47 entièrement fonctionnelle (3 ans de travail !) sous Flight Simulator et IL2 avec la Ferté Vituelle sur ces deux simulateurs.

p47.jpg

 

En espérant vous voir nombreux !

Eric Fedor - http://virtualferte.fr

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