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18 août 2011 4 18 /08 /août /2011 06:18

Les passionnés d’aviation réels et virtuels ont envahi le hangar de l'école de pilotage Avitas en grands nombres le 23 avril dernier pour venir voir les dernières nouveautés technologiques en
simulation.  Ce salon est une exclusivité québécoise et canadienne pour les aviateurs puisque ce genre d’événement n’est présenté nulle part ailleurs au Canada.
C’est le groupe Aérovirtuel Québec www.aerovirtuel.ca  et l’Association des Aviateurs et Pilotes de brousse du Québec www.apbq.com  qui assuraient la coordination des activités et ce
fut un feu roulant réussi, car l’horaire était bien rempli. Selon les participants et organisateurs, le salon aurait pu facilement se dérouler sur plusieurs jours tant les activités étaient
nombreuses, captivantes et intéressantes! Plus de 20 simulateurs de vol étaient exposés dans le grand hangar de l’école de pilotage Avitas.
Lors de ce salon, les visiteurs ont pu entre autres retrouver des démonstrations de vol en réseau et de combats aériens avec le Québec AirForce, des conférences, plusieurs exposants, une boutique
spécialisée et surtout des simulateurs d’avions de toutes sortes. Par exemple, André Lefrancois est venu présenter son bimoteur Mitchell B-25. Un cockpit reproduisant parfaitement le vrai
bombardier américain. Jean Sylvestre présentait aussi un simulateur d’hélicoptère R44 pour ne parler que de ceux-là.
Plusieurs nouvelles scènes pour Flight Simulator X modélisées par le groupe Les Concepteurs virtuels du Québec furent aussi lancées durant la journée, soit la scène de Lachute modélisée par
Jean-Pierre Fillion et Guy Jutras, et la scène de Charlevoix modélisée par Jean St-Cyr. Les scènes sont disponibles gratuitement à l'adresse suivante: http://www.okad.ca/cvq/scenes.php
Par ailleurs, la boutique du pilote Unik Pilot Shop www.unikpilotshop.com et Saitek ont contribué à commanditer de nombreux prix durant la journée. En effet, cela a permis de faire 8 tirages
consécutifs et de nombreux gagnants.
Une nouveauté cette année, les visiteurs furent conviés à des visites guidées du hangar où est construit actuellement le nouveau simulateur Mitsubishi MU-2 de la famille Fauteux. Plusieurs furent
impressionnés de l’ingéniosité de ce cockpit ultraréaliste. Par la suite, les visiteurs étaient conviés à visiter l’atelier de M. Jocelyn Côté qui restaure actuellement un Boeing Stearman 1937.
Par ailleurs, les médias étaient bien présents au salon puisque plusieurs personnes ont pu remarquer les caméramans de la nouvelle émission AIR http://www.cielquebecois.com/index.php/air.html   commandités par l’APBQ qui sera diffusé sur RDS à l’automne 2011. Aussi, une nouvelle radio pour les amateurs d’aviation, Yoke FM www.yokefm.net , diffusait en direct du salon.
Une fois de plus, le salon s’est associé à une bonne cause. Il s’agissait de l’organisme sans but lucratif Le Noël du Bonheur www.noeldubonheur.com, qui s'est donné comme mandat d'ensoleiller la
vie monotone de plus de 8 200 malades chroniques, de tous âges, dans de nombreuses résidences des régions de Québec et de Chaudière-Appalaches. Un don de 500$ a été remis à l'organisme.
Un gros merci, en premier lieu, aux exposants qui ont acceptés de déménager leurs cockpits et simulateurs à Lachute. Un gros merci à l’équipe de www.cielquebecois.com  qui s’est occupée de
la promotion du salon, la ville de Lachute pour son support technique et financier, Carl et Eric Fauteux (Simulateur MU-2), Jocelyn Côté (atelier sur le Stearman), François Vrana et son équipe de
Lachute Aviation pour leurs dévouements, Jean-François Blanchet de l’école de pilotage Avitas pour les locaux, et finalement aux nombreux bénévoles, dont J-P fillion, Marc foucault, Guy Leduc,
Pierre fortin, Alain Tremblay, et j'en passe, qui ont contribué au succès de cette journée hors du commun.
Les passionnés d’aviation en ont eu plein la vue! L’événement sera présenté à nouveau en avril 2013. Pour de plus amples renseignements et d’autres photos de l’événement, consultez régulièrement
le site officiel de l’événement au www.salonaviationvirtuellequebec.org
Des magnifiques photos de Jean-Pierre Bonin sont ici:
http://www.flickr.com/photos/djipibi/sets/72157626563293804/

Stephan Schneider

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25 juillet 2011 1 25 /07 /juillet /2011 06:24

Alors que les pilotes faisaient des petits vols dans le secteur Muretain, le Président de YQUET-Aviation a fait un incalculable nombre de tours de pistes sur la 12 durant ses 2h55 de vol non stop... 9 pilotes non adhérents sont venus, suite à l'annonce sur votre blog, voir l'ambiance de l'aéroclub Haut-Garonnais, avec 2 pilotes désirant avoir des informations plus poussées sur notre façon de gérer l'aéroclub... Sur les 2, un pilote semblait très intéressé "Commandant-LM-AF"... Le bureau de l'aéroclub tient à vous remercier chers amis de Microsim ainsi que les contrôleurs aériens et sols pour leur excellent travail, sans oublier l'ensemble des pilotes pour leur respect aéronautique... Il est bon d'annoncer que ce fut une bonne session ouverte, en cette année 2011... Ce fut encore un moment de partage, de respect et de plaisir... 

Ont participé à la session ouverte du 14/07/2011:

Pilotes adhérents :Tyto31, The Chinese31, Icare29, Mokopolo1, Bial3281, Did95, Vincent3009 & Yquet.

Pilotes invités :Airbusjuju, N55J70, Fandefsx, Voltigeur59, Vava31, Desplagnes, Commandant-LM-AF, Jerome30800 & Lonnestar82800.

Contrôleurs :Tyto31, Icare29 & The Chinese31.


Plus que jamais la devise de l'aéroclub avait sa place:
"Pour que voler ensemble, même virtuellement, soit toujours un plaisir"


Amitié aéronautique...



Yquet
Président de YQUET-Aviation
Aéroclub virtuel basé à Muret
www.yquet-aviation.com

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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 06:11

Bonjour,

C'est sous un soleil de plomb que le désormais rendez-vous des adhérents de l'aéroclub YQUET-Aviation a eu lieu lors du Meeting aérien d'Airexpo à Muret-Lherm en ce samedi 28/05/2011... Cette année un invité exceptionnel, Michel Lagneau, était également présent au stand... De nombreux visiteurs, dont certains lecteurs de votre magazine, sont venus découvrir ce qu'était un aéroclub virtuel ou poser des questions techniques aux 9 pilotes de l'aéroclub... Des rencontres mais aussi un merveilleux spectacle aérien préparé par l'équipe d'Airexpo avec Breitling Jet Team, Red Arrows, patrouille Cartouche Doré, l'A380, P40 et Zéro qui s'affronteront dans une simulation de combat aérien ;pour la première fois l'A400M, Skyraider, Stearman PT 17, Busard, Pitts S2B, Cap 232, Bücker 131 Jungmann, Swift S1, Pilatus B4, Starduster, 3 Piper PA18, WT9, L39 Albatros, Eurocopter AS350 Ecureuil B3e, Patrouille Calibration (ATR 42-300 et Beech 200), EVAA (Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air), EC175, etc...

Le Président Yquet, la secrétaire et les pilotes adhérents remercient tous les visiteurs venus dans notre stand...

Vive la simulation, vive Microsim et vive Yquet-aviation...

Amitié aéronautique...

Frédéric Prax alias Yquet.

muret2011

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2 mai 2011 1 02 /05 /mai /2011 07:35

Bonjour à toute l'équipe.

Si vous avez un peu d'espace libre sur le prochain mag' pour ma page internet afin de suivre mon expédition !! Merci.

http://img41.xooimage.com/files/a/7/3/29-04-2011-11-36-26-283708e.png

Je ne vais pas innover en faisant un tour du monde VFR, je le sais bien, mais effectuer ce genre de voyage demande beaucoup de temps, de motivation et l'envie surtout de faire découvrir sous un nouvel œil notre simulateur préféré et ses paysages qu'il nous cache à 33000 pieds !!!

Pour moi, ce sera avec le Turbine Duke de RealAir que je vais m'envoler sur plusieurs étapes VFR autour du globe.

Le départ à été donné le 25 Avril dernier sur l'aéroport St Hubert, près de Montréal au Canada, lieu où je vis.

Vous pouvez suivre ma progression et m'encourager sur mon site dédié à cette adresse: http://www.worldtourfsx.1s.fr/

A bientôt

Mathieu Montaroux

 

Bon tour du monde en Turbine Duke ! C'est toujours avec plaisir que nous relayons ce type d'initiative.

 


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10 février 2011 4 10 /02 /février /2011 16:17

Avec l'aéroclub Yquet-Aviation, en février 2009, nous avons fait le Toulouse-St Louis du Sénégal et je conseille à tous les simmers de suivre vos plans de vol car les étapes sont magnifiques... Le plan de vol, que j'avais fait à l'époque, étaient tirés de souvenirs d'un pilote ayant déja participé à ce rallye raid, les voici sortis du blog de l'aéroclub:

Etape 1:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27330953.html

Etape 2:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27418817.html

 

Etape 3:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27512646.html

Etape 4:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27561981.html

Etape 5:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27659886.html

Etape 6:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739194.html

Etape 7:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739233.html

Etape 8:

http://yquet-aviation.over-blog.fr/article-27739262.html

 

Je remercie toute l'équipe de Microsim de nous aider, de nous faire rêver, de nous séduire, etc...

Amitié aéronautique...

 

 

YQUET

Président aéroclub virtuel

YQUET-Aviation

 

Blog:

www.yquet-aviation.over-blog.fr

 

E-mail:

yquet-aviation@orange.fr

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11 décembre 2010 6 11 /12 /décembre /2010 10:20

Bonjour à tous,

 

Virtuair a participé comme invité au salon de la plasturgie de RUITZ le 8 décembre 2010. Le but était la présentation, au travers du "PIT", du savoir faire de l'entreprise CAULIER (notre Partenaire) spécialiste Régional de la découpe plexi de Haute Précision.

 

- 7/12/10 14:00-18:00

Déchargement des 2 voitures (sièges en break, plus de place pour un sandwich à bord).

Prémontage du "PIT" dans l'atelier de Mr CAULIER

 

- 8/12/10

8:00-10:00 : montage sur stand.

10:00 ouverture au public

10:00 : Nous lançons la séquence de démarrage...Houps! fichiers de config à mettre au point (on s'y attendait)

13:00 : premier roulage et décollage de Lesquin sans passagers (c'est plus prudent)

13:03:14 : "Panne, Panne, Panne !" les moteurs sont bloqués en plein puissance, nous sommes en survitesse...nous décidons de nous éjecter...du programme.

Certes, une mise au point laborieuse des multiples fichiers de configuration et résolution de bug matériel (nous y avons passé 4h !!) ...

17h30 locale: Ca semble au point...Surprise, le Directeur du Salon annonce au micro que nous sommes sur le point de faire notre vol inaugural... la tension monte d'un cran... Mon ampli audio 120W sur 40%...roulage pour la 26 de Lille-Lesquin...alignement...checklist avant décollage...(je passe les détails de la check... j'ajuste ma couche culotte...)

 Devant la foule qui se masse derrière nous (attirée par le bruit des réacteurs sans doute), on pousse progressivement les manettes de gaz du throttle...laché des freins...V1...VR...V2...rotation !...ascension positive on rentre le train...Un petit tour à 4000 pieds autour des installations de Lesquin et passage basse altitude pour montrer l'aéroport régional au public (nouvel add-on détaillé) et déjà nous préparons l'attérissage pour la 26.

17h50 après une approche en manuel nous touchons doucement la piste et immobilisons l'appareil au milieu de la piste sous les applaudissements (ça fait plaisir)!! On s'y serait cru.

 Nous passons en vue extérieure et surprise du chef : tout le monde découvre la livrée spéciale du 737 "CAULIER Airline" avec le logo du Salon de la plasturgie réalisée pour l'occasion :

19h L'avion est au parking dans les câles moteurs coupés, et pendant que le service de nettoyage monte à bord, avec Raymond nous démontons le stand.

Nous tenons à remercier chaleureusement les organisateurs du salon pour leur invitation avec une mention très spéciale pour Mr CAULIER notre partenaire sans qui le projet n'aurait pas pû se développer de cette façon.

 Pendant cette journée nous avons lié de nombreux contacts et nous remerçions tous ceux qui nous ont témoigné leur encouragement et de leur futur soutient.

Merci à toi Raymond, je ne m'étend pas ici, mais tu sais !

Vous pouvez suivre l'évolution du projet "Chtitagazou" sur le site de la Compagnie Virtuair dans la rubrique "Home cockpit" www.virtuair.fr

Bien Cordialement à tous,

Chtipilot

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14 juin 2010 1 14 /06 /juin /2010 08:26

Bonjour amis de Microsim,

La rencontre des pilotes adhérents de l'aéroclub YQUET-Aviation, lors du Meeting de Muret-Lherm organisé par Airexpo, a été une réussite totale même si six pilotes sur quinze n'ont pu faire le déplacement... Suite à l'article diffusé et sur votre blog et sur votre magazine, de nombreux simmers ont eu la gentillesse de nous rendre visite pour poser des questions et même pour savoir comment rejoindre notre aéroclub. Je vous remercie pour votre aide, chers amis de Microsim, car grâce à vous ces échanges sur notre passion ont pu avoir lieu. De belles rencontres ont eu lieu comme par exemple celle avec le créateur du site "Rikoooo.com", Miss France 2010 pour une remise de prix et bien sur nos amis simmers qui nous ont visités et vivement l'année prochaine !

Yquet

Yquetmeeting2010

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8 juin 2010 2 08 /06 /juin /2010 09:09

Bonjour,

Vos éditos 197 et 196, surtout la dernière phrase de chaque... 197, FS2004: 6 ans bientôt 7 et le 196: Pourvu que ça dure.

J'espère bien que vous n'allez pas nous laisser tomber, et que de surprises en surprises nous, mais surtout vous, irez encore plus loin. Je vous connais depuis 1996, date à laquelle j'ai découvert le FS d'époque, 96 ou 98, peut être 94, je ne sais plus. J'avais alors 62 ans au badin, je vais en avoir 76, alors vous comprenez pourquoi j'aimerais bien "qué ça doure" et pourquoi je cultive amoureusement FS2004 tout en pestant contre "les tableaux de bord en 3D" de FSX. La vue, Monsieur, la mienne. Le mode 3D, ça use son homme ! Et j'attends toujours avec impatience le prochain numéro. Je suis "avionivore", un peu fada toujours à l'affût du dernier "piège" qui vole, et plus il est difficile à mettre en œuvre, et plus je râle, et plus je suis content. Alors, je vous en prie, vous durez (c'est une obligation) et je m'accroche au manche, donc je suis! Et entre Concorde et le Stampe, je devrais tirer mon épingle du jeu.

J'ai commencé en 1954. Piper Cub, Stampe, NC853, Léopodoff et bien d'autres, C800, 25S, Nord 1300 Emouchet, 301, 311P, Air100 et autres Spalinger, etc. Vous comprendrez qu'avec vous j'allonge ma liste et le plaisir QUI VA AVEC. Passer une retraite avec MicroSimulateur, c'est Macrostimulateur, rien de tel pour stimuler les Neurones, même en vol dos, elles se cramponnent ! "Pourvu qué ça doure"...

Une anecdote : 1955, sur ordre du Moniteur, je fais chauffer le Léopoldoff, (un petit biplan biplace en tandem bien sympathique) pendant qu'il va tailler un bout de gras avec les autres. A son retour, il me fait la leçon :

- Tu vois, c'est un avion, tu as le manche la manette des gaz et...etc, le reste...Va me faire 4 ou 5 tours de piste...

- Mais je n'ai jamais volé dessus...

- Ca tombe bien, tu vas voler avec et tu as intérêt à en prendre soin...

Il tourne le dos et va retrouver les autres.

Lorsque je découvre un nouvel avion dans votre revue, je me revois le cul dans le baquet du Léopoldoff, tout heureux de voler pour la première fois dans un avion que je ne connais pas. En bout de piste mettre les gaz, la "gueule" au vent...le rêve...Et avec vous, je rêve.

Mais, au Léopoldoff, on pouvait lui parler français, avec l'Europe il faut parler l'anglais, ça vole mieux parait-il et, je crois que c'est là le plus gros problème. Il reste encore le Pif comme aune des anciens. Certains avions entendent bien cette musique intuitive.

Alors pourvu que ça dure encore très longtemps. Merci à Vous et Bons Vols.

André G.

 

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14 décembre 2009 1 14 /12 /décembre /2009 12:08

Abonné depuis plus d'une année à Microsim, j'ai eu l'occasion de m'ouvrir auprès d'un autre utilisateur de Flight Simulator de la manière dont je procédais pour remettre en place rapidement ce simulateur (surtout si l'on utilise de nombreux avions ou scènes) après un incident contraignant à une désinstallation. Il m'a incité à en faire profiter les autres simmers, ce que j'avais hésité à faire, imaginant d'une part que d'autres avaient pu y penser avant, et par ailleurs par manque de temps. M'étant décidé, il m'a semblé de bon aloi de vous demander de bien vouloir publier le courrier joint, sur votre blog, entre autre.

Vous remerciant de vos diligences, je vous prie d'agréer mes cordiales salutations.

J.-C.Collet


Bien entendu, sous réserve de points particuliers, il est sans doute probable d'utiliser la même méthode, pour la remise en place d'autres simulateurs, le cas échéant.

Dans un premier temps, pour celles ou ceux qui en seraient démunis, il s'agit d'installer sur son PC un logiciel de synchronisation, par exemple le freeware "Synbach". Ensuite, l'idéal est de se réserver une partition sur un disque interne ou externe pour accueillir en quelque sorte "le clone" de FS.

Cela étant, il faut procéder au lancement d'une synchronisation complète du dossier global de FS, en suivant les indications de Synbach qui sont claires, en prenant le soin de disposer au préalable dans la partition vierge destinée à accueillir le "clone", un dossier nommé par exemple « Sauv FS9 du 10-12-2009 ».

L'opération ayant été conduite avec succès, il est possible de la réitérer en cas d'installation de nouvelles scènes sur le FS principal, en vidant complètement la partition de destination, et en refaisant une synchronisation complète, par sécurité.

En cas de gros souci sur le FS principal, après l'avoir désinstallé selon la procédure ad hoc, (et pris soin si possible de sauvegarder au préalable, par copier coller, le dossier "Flight Simulator" contenant ses vols et son carnet de vol, pour ne pas perdre ses heures) on procède à une nouvelle installation basique, afin que les fichiers destinés à aller notamment dans le registre soient bien en place.

A ce stade, et pour gagner beaucoup de temps, surtout si l'on avait un hangar d'avions important, et des scènes en abondance, on n’opère surtout pas une synchronisation en retour, laquelle pourrait avoir des conséquences fâcheuses (j'ai eu l'occasion de m'en apercevoir), mais on procède comme suit :

-On efface par exemple le dossier "Aircraft" sis, dans la nouvelle installation de FS9, pour le remplacer par le "clone" du dossier "Aircraft résultant de la synchronisation réalisée antérieurement, j'oserai dire à titre de sauvegarde. Et c'est là que réside l'intérêt de la synchronisation, dans la mesure ou le dossier "sauvegardé" n'est pas compressé, mais simplement "cloné" et, est de ce fait, transférable immédiatement, par un "copier coller".

On opérera de manière identique avec les dossiers "Effect", "Gauge", "Texture" (et tout dossier ayant subit des modifications par rapport à son origine), de manière à retrouver son FS identique à celui qui fonctionnait bien avant l'incident.

Dès lors, il suffira si j'ose dire, et c'est déjà pas mal, de déclarer ses scènes retrouvées toutes installées, dans la bibliothèque des décors.

A titre indicatif, la dernière fois que j'ai dû réinstaller ainsi, j'ai fait le tour de la question en quelques heures. S'il m'avait fallu tout réinstaller sans cette méthode, cela m'aurait pris plusieurs jours.

Je n'ai pas la prétention de dire que cette "manière de faire" est parfaite, elle est peut-être perfectible, mais en tout cas, elle m'a fait gagner un temps fou !

 

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17 novembre 2009 2 17 /11 /novembre /2009 10:56

Bonjour,

J'ai lu avec beaucoup d'intérêt l'article d' Emmanuel Blanchard sur le Discus d'Aerosoft.

L'add-on WinchX! qui simule une mise en l'air par treuil y est notamment évoqué. Il est téléchargeable gratuitement sur le site de Peter Lürken : http://luerkens.homepage.t-online.de/peter/. Je vous signale également, sur le même site, la disponibilité (toujours en freeware) de CumulusX!, un add-on particulièrement intéressant pour la pratique du vol à voile sous FSX puisqu'il simule de façon bien plus rigoureuse les effets de pente et les thermiques dans notre simulateur favori.

Toujours pour les vélivoles virtuels, il convient d'évoquer le site SOAR (http://www.virtualsoaring.org/) sur lequel on trouvera de multiples informations sur les planeurs dans FS.

Concernant les planeurs téléchargeables gratuitement, ceux de Wolfgang Piper (http://www.fsglider.de/p_e.htm ) sont à mon avis (je suis vélivole "en vrai") de bonne facture. On y retrouve une très grande variété d'appareils, des plus récents aux plus anciens, parmi lesquels un Discus CS et un Discus 2B qui peuvent être des alternatives gratuites à celui d'Aerosoft.

Enfin, pour être exhaustif en ce qui concerne le vol à voile sous FSX, il convient de signaler le forum de la Fédération du vol à voile virtuel (http://ffvvvirtuel.xooit.fr/index.php).

@ Olivier

 

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