747 de Ready for Pushback

Concernant l'article d'Eric Debord sur le Boeing 747-200/300 dans le n° 181 de MicroSim, je m'étonne qu'il ne soit fait aucune mention du 747-200 de "Ready For Pushback" (vers. 2 pour FS 2004), qui reste à mon avis "la référence" pour ce modèle d'appareil, surtout avec les différents compléments que l'on pouvait lui greffer, comme l'INS CIVA de Delco Carousel, par exemple, ou encore la possibilité de gérer la pressurisation, etc. Bien entendu, je pense qu'il n'est plus disponible dans le commerce, et il s'agissait là d'un modèle "hardcore" qui demandait un investissement personnel important pour pouvoir le maîtriser... mais il aurait été plus pertinent d'en faire mention plutôt qu'une comparaison avec le 747-400 de PMDG qui n'a pas grand chose à voir avec la génération précédente.

@Guy

Le Boeing 747-200 « Ready for pushback » peut en effet constituer une solution alternative à l'add-on cité. Il figure d'ailleurs encore au catalogue de JustFlight. Mais il ne fonctionne que pour FS2004, contrairement à la réalisation CLS compatible avec FSX. C'est pourquoi nous avons cité les 747-400 de PMDG et iFly. La comparaison entre les appareils ne résidait pas dans les capacités des appareils réels : les modèles 200 et 300 ne sont pas aussi avancés techniquement que le glass-cockpit du modèle 400. Ce que nous comparions était l'approche hardcore et réaliste de ce dernier, preuve qu'un 747 (quel qu'il soit) peut être modélisé en détails sous FSX.

Comments

[Pascal]

Je n'ai pas lu l'article en objet, mais je partage le point de vue de Guy concernant l'excellence du 747-200 RFP en matière de simulation des systèmes et du niveau d'immersion qui en découle. Certes il n'est peut être pas compatible pour FS X (et alors..? Il y a encore des "Néenderthaliens de la simulation" qui fonctionnent sous FS 9..!) mais il offre, je crois, l'avantage d'être maintenant disponible en téléchargement gratuit..! Pour ceux qui ne l'auraient pas déjà fait : à découvrir absolument !