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5 août 2020 3 05 /08 /août /2020 14:16

Il ne vous aura certainement pas échappé que le logiciel Microsoft Flight Simulator - jusqu'alors surnommé FS 2020 - allait sortir dans quelques jours... Et bien évidemment nous vous avons concocté un numéro d'août qui devrait répondre à toutes les questions que vous vous posez sur ce simulateur de vol de nouvelle génération. Tout ce qu'on peut vous dire pour le moment, c'est que :

- oui, il est magnifique !

- oui, il faut une bonne configuration matérielle pour le faire tourner ;

- oui, nous allons en parler pendant plusieurs numéros (présentations, prise en mains, articles pratiques) ;

- oui, on continuera aussi de parler de FS X (de moins en moins), de P3D, de X-Plane 11 et des autres logiciels !

Pour vous faire patienter, nous avons publié sur notre page Facebook quelques captures d'écran exclusives, reproduites ci-dessous, ainsi qu'un lien vers une vidéo réalisée par nos soins (tout en bas de cette page) pour présenter quelques points forts de cette nouveauté. Alors n'hésitez pas à y jeter un œil, et nous faire part de vos commentaires !

Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !
Bientôt Microsoft Flight Simulator !

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3 décembre 2018 1 03 /12 /décembre /2018 15:07

Petit clin d’œil à F1 2018 : comme évoqué dans le test paru dans notre numéro 298, les pilotes IA font parfois des prouesses durant les essais libres. Comme ici par exemple...

... avec un Carlos Sainz qui se permet de mettre presque douze secondes dans la tête de Sebastian Vettel, pourtant leader dans sa Ferrari. Mais il y a pire !

Ici Verstappen sur une puissante Red Bull s'autorise à ridiculiser le même Vettel (alors que les conditions météo n'ont pas changé durant la séance, précisons-le), mais surtout Sergey Sirotkin parvient à  boucler un tour en moins d'une minute...

Soyons honnêtes, ces bugs ont eu lieu avec la version 1.09 de F1 2018, et les améliorations successives (aujourd'hui la 1.15) ont résolu ce problème. Mais il faut avouer que ces résultats avaient de quoi surprendre en pleine session d'entraînement !

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5 octobre 2018 5 05 /10 /octobre /2018 16:56

Nos lecteurs avaient pu découvrir l'Association Nationale des Pilotes de Ligne Virtuels dans une présentation parue dans notre numéro de juin (MS 293).

Les promesses ont été tenues puisque les inscriptions sont ouvertes depuis peu, conformément au calendrier prévu. Vous pourrez en savoir plus à l'adresse www.pilote-virtuel.fr/adhesion/

 

 Bon vols à tous !

 

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30 mai 2018 3 30 /05 /mai /2018 15:37

Notre numéro 293 contient un article sur l'atterrissage vertical en Harrier II. L'opération est difficile, mais pas impossible. En réel c'est encore pire ! Mais les pilotes font partie de l'élite, comme en témoigne cette vidéo d'un appareil du Marines Corps ayant connu un souci au train avant au départ et obligé d'improviser son retour... C'est en anglais, mais même sans comprendre la langue, les images parlent d'elles-mêmes !

 

 

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18 mai 2018 5 18 /05 /mai /2018 10:46

Vous connaissez sans doute le meeting aérien de La Ferté Alais, qui tiendra sa 46e édition ce week-end (19 et 20 mai) dans le sud de l'Essonne.

Cette année, l'association Virtual Ferté Alais sera présente pour faire découvrir aux amateurs d'aviation historique (qui ne connaîtraient pas encore la simulation de vol) ainsi qu'à tous les visiteurs ses scènes spécifiques de La Ferté (dont certaines utilisées pour la reconnaissance du terrain par les vrais pilotes) et son cockpit de P-51. Mais laissons la parole à l'association, et souhaitons à tous un bon meeting 2018 !

 

 

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10 avril 2018 2 10 /04 /avril /2018 15:13

Magie et inconvénient des délais d'impression d'un magazine papier, à peine notre numéro d'avril était-il livré en kiosques que la version "Final Release" de DCS World 2.5 était mise en ligne ! Cela ne change rien de fondamental à notre présentation, heureusement.

La principale modification consiste dans la mise à jour : celle-ci est désormais proposée spontanément depuis la v. 1.5.8 . Nous conseillons néanmoins de conserver l'ancienne mouture (qui a fait ses preuve et se montre à l'aise sur des configurations un peu limitées), les deux déclinaisons pouvant cohabiter sans souci à condition de les installer dans des répertoires bien distincts.

Quoi qu'il en soit, DCS World 2.5 est vraiment un magnifique simulateur, alliant graphismes impeccables et réalisme des modèles de vol. A peine publié, c'est un classique !

 

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22 septembre 2017 5 22 /09 /septembre /2017 15:47

Comme promis (mais avec un peu de retard, le bouclage du numéro d’octobre primait sur toutes les autres priorités !), voici nos « recommandations » pour participer au futur dossier du numéro de décembre (Micro Sim 287) sur les cockpits domestiques.

Annonce préliminaire et importante : premier arrivé, premier servi… Nous ne savons pas encore combien de pages du magazine seront réservées à ce dossier, mais le format papier n’étant pas extensible à l’infini, les premières réponses parvenues à la rédaction auront plus de chance de figurer que celle arrivées à la date limite. Pour rappel, la clôture des participations est arrêtée au lundi 6 novembre 2017 (pour des raisons de délais de bouclage, nous avons toujours un décalage important). Moralité : n’attendez pas la dernière minute !

Autre précision importante : ce n’est pas un jeu, pas un concours, il n’y a pas de cadeau à gagner ni de voyage offert ! C’est avant tout un moyen de faire partager votre passion et d’exposer les réalisations qui vous tiennent à cœur !

 

Les participations : nous demandons à ceux qui souhaitent exposer dans cette galerie virtuelle de suivre la méthode suivante :

- envoi par courrier électronique à l’adresse microsimulateur(chez)gmail.com en précisant comme objet du message « dossier cockpit » ; ne mélangez pas les envois pour le concours de captures d’écran ou le courrier des lecteurs, ce serait le meilleur moyen que tous les contenus s’évanouissent dans la nature !

- chaque message devrait idéalement être accompagné de deux ou trois photographies numériques. Privilégiez les formats usuels (JPEG de préférence) et les hautes résolutions (minimum 1920x1080 pixels), il est toujours plus facile de réduire une fresque que d’agrandir un timbre-poste ! Soignez vos prises de vues pour qu’elles rendent hommage à vos créations : pas de photo trop sombre ou floue (c’est souvent les principaux problèmes rencontrés en numérique, surtout pour les prises de vues réalisées à partir de smartphones). Pour bien faire, nous aimerions pour chaque participant une vue générale accompagnée d’un ou deux détails marquants. Par exemple pour un Boeing imaginaire, l’ensemble du poste de pilotage vu de la cabine arrière, puis une vue de l’overhead depuis la place pilote et un gros plan sur le pedestal. Mais nous vous laissons juges, vous connaissez mieux vos créations que nous ! Aussi, n’oubliez pas de joindre les légendes à vos images !

- une présentation rapide de l’auteur (avec prénom ou pseudonyme, rien n’oblige à indiquer le nom de famille) et une localisation géographique (ville ou département), ainsi que l’âge (pour informer nos lecteurs).

- une présentation rapide du cockpit entre 1 600 et 2 000 signes*. C’est délicat, nous le savons : faites concis (voir exemple ci-dessous) ! Quelques phrases suffisent pour indiquer le type de cockpit que vous avez mis au point, le type d’appareil reproduit – ou bien mettre l’accent sur la polyvalence dans le cas d’un cockpit générique ! Dites-nous ce qui vous a poussé à franchir le pas, quels sont les principaux problèmes que vous avez rencontrés, les solutions adoptées… Précisez avec quel logiciel (et quelle extension le cas échéant) vous utilisez principalement votre cockpit… Et quel plaisir vous en retirez !

* : 2 000 signes ? Nous vous recommandons de taper votre présentation dans un logiciel de traitement de texte et d’utiliser la fonction statistiques pour obtenir le nombre de signes (ponctuation comprise). C’est la méthode utilisée en presse écrite. En plus, vous profiterez d’un correcteur automatique – tout le monde fait des erreurs, nous les premiers ! Ensuite, copiez-collez le texte dans votre courrier électronique, ou joignez directement le fichier (format Word, RTF, pas de format exotique !) comme pièce jointe.

 

Nous publierons (toujours sur le blog) très prochainement d’autres consignes pour clarifier quelques points restés en suspens !

 

Et comme un exemple vaut mieux qu’un long discours, voici une suggestion de participation (imaginaire) comme nous souhaitons en recevoir. Toute ressemblance avec une création réelle serait purement fortuite. Et elle fait exactement 2 000 signes !

 

« Titre : le cockpit de la rédaction

Bonjour à tous les simmers, je suis Micro Simulateur (92), j’ai 25 ans et voici mon poste de travail favori.

C’est un cockpit générique interfacé en USB sur un PC sous Win10 64. Générique car il permet de passer rapidement d’un logiciel à l’autre, tout en conservant la même ergonomie. Le plus dur a été de paramétrer tous les logiciels pour affecter les commandes ! Mais une fois pour toutes il nous donne entière satisfaction ! L’ensemble occupe au sol une surface d’environ 2 x 1,5 mètre, et l’affichage est assuré par un rétroprojecteur sur un mur blanc. Le tout est installé dans un petit bureau sombre pour mettre en valeur les écrans du simu.

Le PC fait principalement tourner le logiciel Tartempion 8.0 et principalement l’add-on d’Airboeing A347 de l’éditeur Supersoftware. Mais il s’adapte aisément à d’autres simulateurs (Z-Planes, PreparOF…) et d’autres avions, essentiellement des liners à trois réacteurs. Les commandes de vol sont des Hardware 520 achetées au fil du temps, avec une console USB de chez Truc et une planche générique signée Bidule. La totalité de la réalisation a demandé une cinquantaine d’heures, mais étalées sur plusieurs années, par petites touches : en cockpit domestique, il ne faut pas être impatient ! Initialement conçu pour un seul pilote, il a été amélioré avec un deuxième siège et une double commande pour partager les plaisirs de voler. Il sert principalement pour de longs trajets en sol, mais à quelques occasions il est employé pour des vols en réseau. Il n’a pas pour vocation à être déplacé, mais le démontage est prévu, au cas où… Je passe près de 20 heures par semaines dans le siège du commandant de bord, et j’espère que ça va durer ! J’en profite pour remercier la communauté du site www.monsupercockpit.com (pas un vrai site, N.D.L.R.) pour l’aide qu’elle m’a fournie durant tout mon projet. Et qu’elle fournira encore : un cockpit domestique est rarement définitif, il y a toujours des évolutions en vue. »

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21 septembre 2017 4 21 /09 /septembre /2017 16:18

(reprise du numéro 284 - septembre 2017)

Nous avons déjà au cours de l’année évoqué un projet qui nous tient à cœur, sous la forme d’un gros dossier sur les cockpits domestiques. Certains lecteurs ont déjà devancé notre appel et nous les remercions, mais nous souhaitions formaliser notre requête et apporter quelques précisions.

Les simmers de 2017 ne se contentent plus d’un coin de table avec un joystick trois axe, comme au « bon vieux temps » des débuts de Micro Simulateur (25 ans déjà !). Désormais, les yokes, palonniers, systèmes HOTAS, périphériques USB et planches d’instruments sont la norme autour de l’écran et du PC. Pour les plus passionnés, l’installation prend la forme d’un cockpit inspiré de celui d’un avion réel, fonctionnel dans ses moindres détails, et garant d’une expérience virtuelle sans équivalent. Comme nous l’avons souvent répété, la simulation n’est pas qu’un loisir, c’est avant tout une passion accompagnée par un état d’esprit, et l’environnement idéal pour pratiquer cette discipline est propice à l’accumulation de matériel pour repousser toujours plus les barrières du virtuel.

Voilà pourquoi nous proposons de réaliser dans notre numéro de décembre 2017 (MS 287), en guise de cadeau de Noël, un gros dossier où les lecteurs pourront exposer leurs réalisations et nous faire part de leur expérience. Le premier objectif est de convaincre les lecteurs les plus réticents que l’aventure n’est ni insurmontable, ni ruineuse : un minimum de curiosité, quelques pincées de bon sens et un poil de bricolage peuvent suffire pour transformer un plan de travail en poste de pilotage, pour peu qu’on sache ce que l’on veut. Petit appareil d’apprentissage, liner commercial, bombardier historique, hélicoptères ou même installation générique qui permette de nombreux vols sur des appareils variés, tout devient possible une fois qu’on est animé par la passion. Autre raison d’être de ce dossier, peut-être moins avouable : il est toujours agréable de voir sa création paraître dans un magazine à destination des personnes qui partagent la même activité. Un peu d’autosatisfaction ne fait jamais de mal !

 

Et concrètement…

 

Nous ne savons pas encore quelle taille fera ce dossier (une bonne partie du numéro quoi qu’il arrive) mais les grandes lignes sont déjà fixées. Chaque page (ou demi-page pour des réalisations modeste) présentera un projet. Nous attendons mieux qu’une simple yoke posé sur un coin de table de salon, il faut que le concept d’espace dédié et pérenne soit respecté. Evidemment les photos formeront le squelette de ce dossier : trois illustrations (avec ou sans la présence de l’auteur, à chacun de voir !) sont à prévoir. Attention, l’impression dans un magazine s’accommode mal de clichés de faible qualité réalisés avec un téléphone portable. Si vous en avez la possibilité, utilisez plutôt un véritable appareil numérique, pour des images en 2 000 x 1 000 pixels minimum. Idéalement il faudrait au moins une vue générale de l’installation et deux vues rapprochées sur des détails, des aspects particuliers, ce que vous jugerez pertinent. Soignez l’éclairage, une photo trop sombre ne rendrait pas hommage à votre cockpit !

Mais il nous faudrait aussi en savoir plus sur votre création : le nom (ou pseudonyme) de l’auteur, le département, l’âge… Un petit texte descriptif pourrait nous présenter succinctement le cockpit, puis quelques développements feraient partager aux lecteurs votre expérience. Ainsi n’hésitez pas à évoquer les problèmes rencontrés, le temps de construction, les améliorations apportées au fil du temps, les possibilités d’évolution à venir… le plus dur sera de rester dans les limites d’un format imposé : un magazine n’est pas un site Web, et les pages ont une taille limitée ! Il faut donc rester concis : entre mille et deux milles signes par texte devrait suffire.

 

Dès demain (vendredi 22 septembre), nous allons publier sur le blog une fiche type de ce que nous attendons pour participer à ce dossier. Ce sera sans doute plus simple pour préparer les contenus et vous aider à formaliser vos envois.

 

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26 juillet 2017 3 26 /07 /juillet /2017 16:12

Le petit logiciel de Fabio Merlo, présenté dans le numéro de mars, vient de passer en version 3.5. Pour rappel, il permet d’enregistrer les paramètres et les actions d’un appareil lors d’une session FS X/P3D pour les rejouer ensuite, un peu à la manière d’un enregistreur de vol ACMI (plutôt qu’une vidéo classique). Au menu de cette nouvelle version : des améliorations pour une totale compatibilité avec P3D v.4 (mais fonctionne également avec les précédentes déclinaisons et bien évidemment FS X/SE), la possibilité de prendre un enregistrement et de le rejouer comme un trafic IA (parfait pour se concocter des scénarios sur mesure), la reconnaissance vocale, et plusieurs vitesses de relecture (ralenti, normal, x2 ou x4).

Le module est proposé sur le site de SimMarket, on vous en reparlera très bientôt !

 

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11 juillet 2017 2 11 /07 /juillet /2017 13:21

C'est officiel : le samedi 7 octobre 2017 se tiendra l'édition du salon Flight Sim, organisé par JustFlight et notre confrère britannique PC Pilot. Cela se passera au RAF Museum de Cosford, à une vingtaine de kilomètres au nord-ouest de Birmingham. Si vous prévoyez de passez quelques jours outre-Manche, ce serait dommage de rater l'évènement. Seront présent JustFlight mais aussi Aerosoft, Dovetail Games, Flight Sim Labs, Orbx et d'autres... Tous les renseignements sur le site officiel : http://flightsimshow.com

 

 

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