Le blog de la rédaction - MicroSim

Bonjour Madame Véronique Reynier,

Améliorons FS en 20 Bons Plans !

1  Désactivez les scènes non utilisées

Je viens de tester la chose.   Un vol sur KSEA Seattle Tacoma.  Je désactive TOUS mes add-on concernant France VFR sur la France bien sur, c’est du lourd ! Je lance la machine (pas trop loin quand même). Surprise, FSX retrouve la jeunesse d’antan et cavale comme un grand ! Là, sans aucun doute,  la rapidité est de la partie pour ouvrir la scène. Je n’ai pas eu la curiosité de regarder les images/seconde, mais je pense que cela doit être à la hauteur de l’ouverture de la scène ! Alors question : si je veux voler uniquement sur l’Europe,  puis-je désactiver TOUT le reste, même les scènes de FSX ? Mon peu de courage en la matière,  m’oblige à attendre votre avis avant de bousculer FSX.  Des fois qu’il me faudrait tout réinstaller !

J’ai un problème avec 6: Utilisez les Routes de Compagnies Réelles : edi-gla.co.uk me dit qu’il envoie par mail de quoi confirmer mon inscription, mais je reste comme Sœur Anne, je ne vois rien venir, malgré la répétition de l’opération ! Je vais me mettre en colère, prendre mon traducteur Google à la gorge, et envoyer un courrier explicatif et  policé de ma fureur rentrée !  Ils vont prendre peur ça c’est sur !

Pour la suite,  je verrai après mon échappée belle à La Réunion, en allant faire un tour du coté de  Dangerous Airports d’Aerosoft. Quoique voler dans les Cirques de la Réunion s’apparente plus à du vol en montagne que du vol sur une ile “classique ” de l’océan Indien ! C’est que, voyez-vous, il y a des endroits où c’est très mal pavé. Alors se faire une vache, faut être un cador du bout de bois !

A bientôt sur les vols de MicSim, et bons vols à tous !   Et pourquoi pas une compagnie  MicSim AirLiner ! Ou AirLiner MicSim !

Merci

André.G

Concernant le premier point, désactiver les scènes par défaut n’est pas recommandé, car FSX peut très bien piocher dans l’Europe pour une localisation en Amérique et inversement, par exemple. Elles n’ont qu’un impact minime sur les performances, à la différence des scènes additionnelles bien plus détaillées, donc le faire n’aurait pas un impact intéressant.

Pour edi-gla.co.uk (et d’autres sites), il arrive que certaines adresses soient bloquées, avez-vous essayé avec autre chose que votre adresse actuelle ? De votre côté, le mail envoyé ne s’est-il pas retrouvé dans les mails bloqués comme spams par votre fournisseur d’accès ?

Bonne promenade à la Réunion.

Bonjour du Canada,
Possédant tous les numéros de Micro Simulateur dans des coffrets, je désire me procurer d'autres coffrets (grand format). Les coffrets n'étant plus disponibles chez les Editions Larivière, serait-il possible de demander à vos lecteurs s'ils en ont de disponible pour vente.
Au plaisir!

Marc-A. Handfield

Nous espérons que vous trouverez des réponses positives avec la publication de votre message.

Bonjour Mme Véronique  Reynier

Enfin, et après quelques problèmes matériels, je passe avec masque tuba et palmes sur l’A320 en grande profondeur.  Sans les bouteilles de plongée, faut s’accrocher au bateau !

Je barbotte un peu, mais j’arrive quand même à retrouver mes petits... En bon béotien muni d’un grand pif, j’arrive à vous suivre, sauf à un endroit où je ne pige pas la différence entre FMGC et FMGS !

Je dois avoir un Guidance Computeur et un Guidance System. Mais matériellement, je n’arrive pas à situer ce dernier élément  sur la fig 1. Je crois comprendre que le FMGC est aussi, en quelque sorte,  le MCDU. A moins alors que le FMGS soit l’ensemble des données utilisées par le PA, donc non matériel, donc abstrait !  Il y a des fois comme çà, surtout quand on n’a pas été à l’école longtemps...  C’est difficile.  Sans vous parler de mes neurones, enfin ce qu’il en reste.

Il me faudra encore relire et relire et expérimenter pour avoir la qualif !

Dites, s’il vous plait, comment peut-on se procurer, si cela est possible, les sources FCOM Airbus en format plus lisible. A moins que vous connaissiez la combine pour imprimer les vues à un format plus important.  Je vais creuser cette option pour y voir plus clair. A un âge assez avancé, j’en suis à l’utilisation de la loupe avec éclairage et manche, autrement dit, je suis souvent en IFR... Gênant, que c’est gênant !

Je sais vous allez me dire:

- Papy, cette histoire n’est plus de ton âge. La TV pour la sieste et une tisane le soir et au lit !

 Et si j’étais  comme un certain Papy, celui qui faisait de la Résistance...  J’ai besoin de cette qualif !

Bon, trêves de plaisanteries... Pour vous suivre, je m’aide aussi du numéro Hors Série 33H page 10 ça aide. Je vais replonger en grande profondeur. Mais on peut dire que vous ne me simplifiez pas la vie.. J’envisageais une retraite heureuse...  Mais quand on aime, que voulez-vous, on se sacrifie. Je l’aurai, un jour, je l’aurai cette qualif !

Bons Vols à Tous.

André G.

Devoir assimiler autant d’acronyme tout en découvrant un nouvel appareil n’est facile pour personne, rassurez-vous, et le « papy » que vous revendiquez être a bien raison de faire de la résistance !

Le FMGS (Flight Management & Guidance System) désigne l’ensemble du système représenté dans la figure. C’est le système d’information et de pilotage de l’appareil avec tous ses composants. Il s’agit donc de quelque chose d’abstrait, comme vous l’aviez compris. Un peu comme l’ensemble de l’équipement qui vous permet de voler chez vous.

Le FMGC (Flight Management Guidance Control) est l’ordinateur, l’unité centrale qui récupère les informations, calcule la trajectoire en fonction de celles-ci et envoie les données correspondantes aux écrans de l’équipage (PFD et ND). Toujours en poursuivant l’analogie avec votre équipement informatique, c’est l’unité centrale de votre ordinateur.

Le MCDU (Multifunctional Control and Display Unit) est une des interfaces avec le pilote. L’analogie la plus proche est le clavier de l’ordinateur.

N’hésitez pas à demander plus de précisions si nécessaire, absorber autant de termes ne rend pas la tâche facile, mais vous allez voir au fil de sujets de plus en plus pratiques qu’on finit par s’y faire !

Il est assez facile de se procurer le FCOM des A318/A319/A320/A321, bien qu’Airbus Industries ne le diffuse pas au public. De nombreux sites de simulation en proposent le téléchargement, il suffit de taper FCOM Airbus dans un moteur de recherche. Mais ce document précieux fait plus de 3000 pages, en anglais, et devient vite indigeste. C’est pour faciliter l’accès à son contenu que j’ai entrepris cette série d’articles pratiques.

Ne vous inquiétez pas, après un dernier chapitre théorique dans le numéro 250, nous allons passer à la mise en œuvre de l’avion et cette application pratique vous aidera certainement à remettre les bonnes lettres dans les bonnes cases !

Bonjour,

J’ai acheté et téléchargé FSIPanel chez Flight1, après des  efforts pour lancer le logiciel je lis toujours les mêmes messages: impossible de se connecter au serveur, pas de connexion internet, alors que si ! Et j ‘ai débranché les firewalls de Windows. Ce n’est pas la première fois que je galère avec Flight1. Bien sur pour avoir de l’aide avec eux regalère, c’est désolant et énervant.

Un lecteur assidu.

Cordialement.

Nous n’avons pas ce logiciel, aussi nous est-il difficile de vous aider. Toutefois, nous avons trouvé quelques pistes sur le forum de support du logiciel (http://www.simforums.com/forums/fsipanel_forum53_page1.html): il semble qu’il ne soit pas suffisant de désactiver le pare-feu Windows, mais que certains anti malwares ou antivirus doivent l’être également. Evidemment, si vous avez un autre pare-feu que celui de Windows, celui-ci doit être aussi désactivé. L’exécution du programme doit se faire en mode administrateur.

Par ailleurs, êtes-vous passé par ce forum pour faire votre demande de support ? Les réponses y sont rapides et efficaces, c’est l’auteur lui-même qui s’en charge. FSIPanel a aussi son site dédié, http://www.fsipanel.com, avec un formulaire de contact pour envoyer un message à l’auteur, Jean-Pierre Garraio. Celui-ci étant suisse, la communication en français ne devrait pas poser de problème.

Après retéléchargement et réactivation, FSIPanel fonctionne très bien grâce au soutien technique en direct de Jean Pierre Garraio que je remercie infiniment. J’ai lu le petit article sur Microsim lui étant consacré,  peut être qu'il mériterait mieux maintenant ! Le logiciel est très bien fait et ludique pour faire des approches et des finales sur les aéroports. Il fonctionne avec FSUIPC, et on voit bien dans la réalisation de FSIPanel que Jean Pierre Garraio est un pilote de ligne.

Nous avions déjà constaté l’implication de Jean-Pierre Garraio sur le forum de support de son logiciel, nous sommes très heureux que vous puissiez profiter de FSIPanel et que vous l’appréciiez. Un auteur à suivre, pour ses compétences comme pour son dévouement à ses utilisateurs !

Bonjour

Possesseur de 2 cartes graphiques ATI HD 4870, une a claqué et je voudrais retrouver une bonne config .Par quoi puis-je les remplacer pour une bonne qualité d'image?
Voici ma configuration machine qui certes est ancienne: carte mère ASUS P5Qe, processeur dual core Intel 2 duo 8400, 3 Ghz mémoire corsair 3 Go Windows XP 32 bit SP3, DD 150Go.
Merci à vous, cordialement

A. Roche

Quelle que soit la carte graphique récente, vous allez être confronté à deux problèmes : le premier est l’alimentation de votre PC, le second votre système d’exploitation. Changer vos deux cartes risque de vous revenir plus cher qu’acquérir une nouvelle configuration complète, avec un système en 64 bits qui vous permettrait de mieux profiter de votre PC. N’oubliez pas que Windows XP n’est plus supporté par Microsoft à ce jour. Vous pouvez aussi chercher sur le marché de l’occasion une carte identique à celle qui a lâché, pour éviter des soucis de compatibilité.